C’est incroyable de voir comment une petite lumière sur votre tableau de bord peut gâcher votre journée. Votre Trailblazer fonctionne correctement, puis le voyant «Check Engine» (Vérifier le moteur) apparaît. La liste des causes peut faire tourner la tête. Cela pourrait être le signe d'une fuite d'EVAP et le diagnostic du problème peut être frustrant, mais avec un peu de travail de détective - et un peu de chance - vous pouvez déterminer ce qui ne va pas et éviter une facture de réparation coûteuse. Vous devrez peut-être dépenser un peu pour résoudre le problème ultime, mais certaines étapes vous permettront d’économiser de l’argent à long terme. (par exemple, Zone automatique). Demandez-leur de connecter leur outil d'analyse de diagnostic à votre véhicule. cela déterminera quel code est tiré par l'ordinateur de la voiture. La plupart des endroits équipés le feront gratuitement. Cela devrait résoudre le premier indice. Il peut y avoir plusieurs raisons pour que les codes EVAP se déclenchent. Les plus courantes concernent les fuites. P0440, P0442, P0455, P0456 et P0457 sont parmi les codes EVAP les plus courants, chacun indiquant une fuite de taille différente ou un dysfonctionnement du capteur. Il est possible que le bouchon du réservoir de carburant ait tout simplement été laissé après le remplissage.
Étape 2
Inspectez visuellement le bouchon du réservoir d’essence pour déceler toute fissure ou tout joint en caoutchouc usé. Un bouchon d'essence desserré ou manquant peut en réalité déclencher un dysfonctionnement de l'ordinateur et générer un code qui allume le voyant. Vérifiez également que la zone autour du sommet du tube de remplissage ne présente aucune fuite visible.
Étape 3
Ouvrez le capot et vérifiez que le fusible contient le fusible de la soupape de dégazage du réservoir. Tirez dessus pour vous assurer qu'il n'est pas soufflé puis remplacez-le s'il est en bon état. Si le fusible a fondu, remplacez-le par un nouveau. Puis démarrez le moteur et voyez si le voyant s’est éteint. Si le témoin reste allumé, une inspection plus approfondie est nécessaire.
Étape 4
Placez l'électrovanne de purge sur le côté gauche du moteur, à mi-course environ. Un tuyau et un fil y conduisent depuis l'arrière de la voiture. Vérifiez le tuyau et le fil pour vous assurer qu'ils sont connectés. Testez le solénoïde avec votre voltmètre et écoutez un clic pour vous assurer qu'il se ferme.
Étape 5
Relevez la voiture du côté gauche, près de la roue arrière, et soutenez-la avec un cric. supporter. À l’aide de votre lampe de poche, vérifiez que le réservoir d’essence et les conduites qui y conduisent ne présentent pas de fuites ou de fissures. Parfois, les fissures dans les tuyaux peuvent être difficiles à voir; les plier les rendra visibles.
Retirez le pneu de secours pour accéder à l'ensemble solénoïde de la soupape d'aération du réservoir de carburant. Celui-ci est situé à l'intérieur du réservoir, près de l'essieu arrière et de l'arbre de transmission. Retirez délicatement le fil et testez le solénoïde avec le voltmètre pour vous assurer qu'il fonctionne. Si le voyant de vérification du moteur reste allumé après toutes ces vérifications, il est peut-être nécessaire de faire vérifier l'étanchéité de l'ensemble du système antipollution par un «test de détection de fumée». Cela peut être fait par la plupart des ateliers de réparation pour environ 50 $ US et en vaut la peine. Payez l'argent, trouvez la fuite et réparez-la.
Ce dont vous aurez besoin
Vérin et chandelier
Lampe de poche
Voltmètre
Fils de liaison
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