Le P0456 est un code de diagnostic et de diagnostic des problèmes de fuite dans le système de gestion des vapeurs de carburant du véhicule. Le code est souvent défini par l’incapacité de sceller correctement le bouchon d’essence après le remplissage du réservoir ou par le fait que le moteur tourne pendant le remplissage à la station-service. Le code peut également être dû à une conduite de vapeur de carburant endommagée, à une mauvaise étanchéité du système d’émission par évaporation, à une fuite au niveau de la vanne de purge ou à une fuite dans la cartouche de vapeur. Une fois que vous avez déterminé et corrigé la cause de la panne, vous pouvez effacer le code.
Étape 1
Connectez l’outil de scan au port de diagnostic de Ford, situé à côté de la colonne de direction, sous le côté conducteur du tableau de bord. Le port aura une petite couverture dessus avec les lettres “DTC” gravées sur la face de la couverture. Retirez ce couvercle pour accéder au port. Vous pouvez acheter un outil d'analyse dans votre magasin de pièces automobiles de quartier. Assurez-vous que l'outil d'analyse qui vous intéresse achète des œuvres avec des véhicules Ford.
Étape 2
Lancez un auto-test sur le système en suivant les instructions fournies dans le manuel du propriétaire de l'outil d'analyse. Lorsque les codes sont lus, assurez-vous que le code P0456 est le seul code présent avant de les effacer. Si un autre code est présent, vous devrez le diagnostiquer et le corriger avant d'effacer les codes.
Effacez le code lorsque l'outil d'analyse vous le demande. Terminez l'autotest et déconnectez l'outil d'analyse. Remettez en place le cache du port de diagnostic.
Conseil
Si vous tirez un P0456 lors de la lecture de codes, vous devez d’abord vous assurer que le bouchon du réservoir d’essence est bien en place. Si ce n’est pas le cas, resserrez-le correctement et effacez le code. Si la lumière revient dans les cent prochains kilomètres de conduite, le code doit être diagnostiqué par un technicien certifié en conduite.
Avertissements
Ne laissez jamais votre moteur en marche lorsque vous remplissez votre réservoir. Cela peut amener le module de commande du groupe motopropulseur à supposer qu'il détecte l'un des nombreux dysfonctionnements dus à la perte de pression dans le système de vapeur de carburant et à la mobilité ascendante du capteur de niveau de carburant.
De plus, ne remplissez jamais le réservoir d'essence après que la pompe de la station se soit éteinte. L'essence supplémentaire que vous pompez peut s'écouler dans le système de carburant à évaporation et causer des dommages qui vous coûteront bien plus que le prix d'un réservoir d'essence à réparer.
Éléments dont vous aurez besoin
Outil d'analyse
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