Il existe deux manières de trouver le point mort haut de la course de compression sur un petit bloc Chevrolet. Le premier moyen, le plus simple, est idéal pour définir l’ordre de tir, le réglage de l’allumage et les vannes. La deuxième méthode est principalement utilisée par les passionnés de voitures de course pour trouver le point mort haut "absolu". Tous les moteurs sont légèrement différents en raison des tolérances de fabrication. Cette méthode est efficace pour la numérotation dans un arbre à cames où la puissance est une préoccupation majeure.
Point mort haut
Étape 1 - Retirez les boulons du cache-soupapes du côté conducteur à l'aide d'un prise. Retirez le couvercle de la valve. Retirez le capuchon du distributeur, le cas échéant, à l'aide d'un tournevis.
Étape 2
Faites tourner le moteur dans le sens des aiguilles d'une montre à l'aide d'un emboîtement et d'un cliquet sur le boulon de vilebrequin. Faites pivoter le vilebrequin et observez les deux premiers bras oscillants du côté conducteur. Continuez à faire tourner le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le premier culbuteur (soupape d'échappement) s'abaisse pour ouvrir la soupape d'échappement. Continuez à tourner jusqu'à ce qu'il remonte et que le second culbuteur (soupape d'admission) descende pour ouvrir la soupape d'admission. Continuez jusqu'à ce que la bascule revienne et que vous ne voyiez plus aucun mouvement.
Observez l'équilibreur harmonique pendant qu'il tourne et cherchez une échelle en degrés. Recherchez 0 degrés avant le point mort haut (BTDC) sur l’équilibreur. Regardez le couvercle de la chaîne de distribution sur le devant du bloc et vous verrez une plaque de distribution, également graduée en degrés. Continuez à tourner lentement le vilebrequin jusqu'à ce que la ligne 0 de l'équilibreuse soit alignée sur le pointeur 0 du carter de la chaîne de distribution. Le rotor du distributeur doit également pointer vers le cylindre numéro 1, qui est le côté avant gauche du conducteur. C'est le TDC ou le point mort haut à toutes fins pratiques.
Trouver le TDC avec une roue à degrés
Étape 1 - Retirez la bougie numéro 1. Installez le piston de positionnement du piston dans le trou de la bougie. Il a une tige qui touche le haut du piston et une échelle de butée verticale qui lui est parallèle. Il y a un petit anneau coulissant sur la balance. Déplacez la bague exactement à l'endroit où se trouve le haut du piston.
Étape 2
Coupez le bas d'un cintre pour obtenir un morceau de fil droit. Courbez une extrémité et vissez-la dans la culasse pour la maintenir en place. Cela peut nécessiter le retrait de la pompe de direction assistée. Le fil pourrait également être monté sur le boulon de la pompe à eau. Pointez le bas du fil ou le pointeur directement sur la marque 0 degré sur la plaque de distribution sur le couvercle de la chaîne de distribution. Serrez le boulon pour le maintenir fermement dans cette position.
Étape 3
Retirez les courroies pour accessoires en utilisant un emboîtement pour desserrer les tendeurs et retirez les courroies. Retirez la poulie pour accessoires de l'équilibreur de vilebrequin en utilisant une douille pour retirer les boulons. Installez la roue de degrés sur l'équilibreuse.
Étape 4
Marquez la position du pointeur du cintre par rapport à la marque 0 degré sur la roue des degrés en marquant l'emplacement de l'aiguille sur la roue. Faites tourner le vilebrequin dans le sens anti-horaire très lentement, à l'aide d'une douille et d'un cliquet, tout en surveillant le piston de la position du piston. Arrêtez dès que vous voyez le piston commencer à s'abaisser. Marquez la position du pointeur sur la roue de degrés.
Étape 5
Faites pivoter le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre et surveillez de nouveau attentivement le moment où le piston commence à tomber. Arrêtez de faire tourner le vilebrequin. Marquez la position du pointeur sur la roue des degrés.
Étape 6
Comptez les degrés entre les deux marques extérieures. Divisez ce nombre en deux et localisez ce point de 50% sur la roue de degrés. Par exemple, si la roue a tourné dans le sens anti-horaire de 23 degrés et dans le sens des aiguilles d'une montre pour 21 degrés, vous avez un arc de 44 degrés. Divisez ce chiffre et vous avez 22 degrés. Comptez 22 degrés à partir de chaque marque extérieure et marquez ce nouvel emplacement sur la roue de degrés.
Faites pivoter le vilebrequin de sorte que la nouvelle marque de 22 degrés se trouve sous le pointeur. Retirez la roue de degrés et tracez une ligne blanche sur l'équilibreur harmonique directement sous le pointeur. Il s'agit de votre nouvelle marque de chronométrage à 0 degré.
Articles dont vous aurez besoin
Clé à cliquet
Jeu de douilles
Douille à étincelle
Tournevis commun
Tournevis cruciforme
Outils supplémentaires nécessaires pour le point mort haut absolu:
Roue de degré
Poussoir de positionnement du piston
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