Les freins à tambour sont courants sur les voitures plus anciennes et, sur les véhicules moins coûteux, ils sont encore fréquemment utilisés sur les roues arrière. Bien qu’ils ne soient pas aussi efficaces et fiables que les freins à disque modernes, les freins à tambour ont l’avantage d’être moins onéreux et plus légers et, utilisés en position arrière, ils ne nuisent pas sérieusement à la fonction de freinage. Le mécanisme de frein de stationnement peut également être intégré à un frein à tambour, ce qui évite de recourir à un mécanisme de frein de stationnement séparé. Malheureusement, la complexité mécanique des freins à tambour laisse beaucoup de place aux problèmes, dont certains peuvent provoquer le blocage des freins.
Étape 1
Garez votre voiture sur une surface plane et de niveau. Ne pas actionner le frein d'urgence. Mettez une boîte de vitesses automatique en mode "stationnement" ou une boîte de vitesses manuelle en première ou en marche arrière.
Étape 2
Réglez le frein de stationnement. En règle générale, le réglage du frein devrait prendre entre 6 et 10 clics de la pédale ou du levier, et la résistance de la pédale ou du levier devrait augmenter à mesure que vous le déplaciez. Si le frein de stationnement est trop serré, il ne faudra que quelques clics pour l'activer. Si le patin de frein traîné dans le tambour colle, le levier ou la pédale du frein de stationnement sera relâché jusqu'à ce que le frein de stationnement s'enclenche.
Étape 3: Desserrez le frein de stationnement. Desserrer partiellement les écrous de roue des deux roues arrière. Relevez l'arrière de la voiture et laissez-la reposer fermement sur les chandelles. Retirez les deux roues arrière.
Étape 4
Retirez les tambours des deux roues arrière. Certains tambours sont fixés par deux ou quatre boulons, certains par deux vis et d’autres par rien. Retirez toutes les vis de fixation et retirez les tambours. Si le tambour est grippé, tapotez-le fermement avec un maillet sur l'épaule avant pour le desserrer. Ne frappez pas le bord du tambour à la rencontre de la plaque de support. En outre, certains tambours ont un trou près du bas du tambour qui permet d’accéder au mécanisme de réglage. Si le tambour colle, passez à travers le trou avec un petit tournevis et tournez la molette de réglage pour relâcher la tension sur les mâchoires de frein.
Étape 5
Examinez attentivement les mécanismes de freinage des deux roues. Il y a deux ressorts de rappel reliant les mâchoires de frein avant et arrière et, si l'un de ceux-ci est cassé ou affaibli, les mâchoires ne se rétractent pas correctement et traînent sur le tambour.
Étape 6 - Tenez le levier de réglage hors de la roue de réglage et tournez la roue avant et en arrière. Si la molette de réglage est en fin de course, les chaussures sont forcées de glisser sur le tambour. Une roue de réglage grippée peut tenir les patins contre le tambour.
Étape 7
Recherchez des signes de corrosion ou des accumulations de poussière et de saleté. Les dépôts lourds où les patins entrent en contact avec la plaque de support ou autour des points de pivot du levier de réglage, du levier de commande et des goupilles de retenue des freins peuvent saisir le mécanisme de freinage et empêcher les patins de se rétracter normalement.
Étape 8
Observez le fonctionnement du cylindre de frein pendant qu’un assistant démarre la voiture et appuie doucement sur la pédale de frein à quelques reprises. Ne pas pomper les freins. Attendez environ cinq secondes entre chaque pression sur la pédale de frein. Le piston du cylindre doit sortir lorsque la pédale est enfoncée et se rétracter lorsque la pédale est relâchée. Un cylindre défectueux peut rester allongé et maintenir les patins contre le tambour.
Observez le fonctionnement du frein pendant qu'un assistant serre et relâche le frein de stationnement. Notez que le frein de stationnement ne sera pas serré si le tambour est relâché. Veillez donc à ne pas pousser le levier ou la pédale du frein de stationnement trop loin. Le sabot de frein arrière doit sortir lorsque le frein de stationnement est serré et reculer lorsque le frein de stationnement est desserré. Si le câble du frein de stationnement est rouillé, plié, ou autrement endommagé, le sabot de frein arrière ne reviendra pas lorsque le frein de stationnement sera desserré, ce qui entraînera le glissement du sabot arrière sur le tambour.
Avertissements
Ne pas respirer la poussière de frein.
Faites attention lorsque vous travaillez autour de ressorts sous tension car ils peuvent se casser et causer des blessures.
Articles dont vous aurez besoin
Clé à écrou à écrous
Cric
> Supports d'essieu
Clés
Pinces
Tournevis
Maillet
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