Les freins à disque présentent de nombreux avantages par rapport aux freins à tambour traditionnels: performances (puissance de freinage), durabilité, meilleure résistance à la décoloration et refroidissement plus rapide. Les freins à disque ont prouvé leur supériorité à un point tel que même les plus ardents des restaurateurs s'orientent vers l'idée de se débarrasser de leurs tambours frontaux en faveur de freins à disque. Pourvu que vous ayez les bonnes pièces, cette rénovation judicieuse n’est peut-être pas plus difficile qu’un remplacement de tambour standard.
Étape 1
Levez une extrémité de votre voiture avec un cric pour plancher afin que les pneus nettoyer le sol et le sécuriser sur des chandelles. Retirez les roues à l'aide d'un outil à pneu.
Étape 2
Retirez le tambour d'origine en tapotant le périmètre arrière du faîte du tambour avec un marteau. Un assistant peut s'avérer utile ici; demandez-lui de tirer le tambour pendant que vous le tapotez.
Étape 3
Déconnectez la conduite de frein hydraulique du cylindre de frein et retirez les boulons qui maintiennent la plaque de support de frein à l'essieu ou à la fusée d'essieu. Ces boulons peuvent se trouver à l'avant de la face du frein sur un essieu solide mais sont généralement situés derrière celui-ci. Sur une fusée de direction, les boulons sont presque toujours à l'arrière.
Étape 4 - Mettez de la graisse dans le roulement de roue intérieur et faites-le glisser dans le dos (partie plate) du rotor. Faites glisser le nouveau rotor sur les goujons d'essieu. Les kits avec rotors seront correctement percés pour votre application, mais certains swaps Junkyard peuvent également nécessiter un remplacement d'essieu.
Étape 5 - Placez le roulement de roue extérieur et faites-le glisser sur la broche et dans le rotor. Tapez légèrement en place avec un marteau. Vissez l'écrou de retenue sur la broche et serrez-le à la quantité spécifiée pour votre voiture. Installez le dispositif de retenue de la goupille fendue, le cas échéant, dans le trou de la broche et repliez les pointes en saillie sur le boulon.
Étape 6 - Installez le support de fixation d'étrier fourni avec le kit à la place du plaque de support de tambour. Les supports de kit sont conçus pour un remplacement direct, ils doivent donc être boulonnés à la place de la plaque de support. Si vous effectuez un échange temporaire (comme pour l’équipement ultérieur de freins à disque sur un arrière Ford de 8,8 pouces), vous devrez peut-être installer une deuxième plaque d’adaptateur entre la bride d’essieu et le support de fixation de l’étrier.
Étape 7
Enduisez les filets des boulons d'étrier avec le composé antigrippant inclus dans le kit. Installez les patins de frein dans l'étrier et faites-le glisser sur le rotor de sorte que ses trous de boulons soient alignés avec ceux du support de montage. Faites glisser les boulons dans les trous et serrez à la spécification.
Étape 8
Réinstallez la conduite de frein, revérifiez toutes vos spécifications de couple et vos boulons, puis purgez le système de freinage. Pour purger les freins, demandez à un assistant de s'asseoir à l'intérieur de la voiture et de pomper rapidement les freins à trois reprises, en maintenant la pédale de frein au sol la troisième fois. Dévissez la vanne de purge de l'étrier pour permettre à l'air de s'échapper pendant que votre assistant continue à maintenir la pédale enfoncée. Fermez la vanne et répétez la procédure de maintien de la pompe de maintien de la pompe jusqu'à obtention d'un flux solide de liquide de frein lorsque vous ouvrez la vanne.
Répétez cette procédure pour chaque roue que vous souhaitez adapter, en purgeant les freins après chaque roue et à nouveau lorsque vous en avez terminé avec chacun d'entre eux.
Astuce
Il s'agit de la procédure d'installation de base, mais les détails varient considérablement selon les kits et les véhicules. Certains kits peuvent utiliser des entretoises de roue ou de roulement, tandis que d'autres nécessiteront des travaux de soudure et /ou de fabrication. La plupart des modifications de ce type ne seront pas nécessaires, mais attendez-vous à des travaux supplémentaires lors de la mise à niveau de châssis plus anciens et moins populaires.
Articles dont vous aurez besoin
Cric de sol
Cricots
Outil pour pneus
Kit de conversion de freins à disque
Marteaux (2)
Jeu complet de douilles métriques et standard
Jeu de clés complet
Pinces à bec effilé et pince-étau
Graisse pour roulement de roue
Liquide de frein
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