Le maître-cylindre et le réservoir de frein fonctionnent conjointement avec le servofrein. Le réservoir du maître-cylindre contient le liquide de frein qui se rend sous haute pression aux cylindres de roue et aux étriers lorsque la pédale de frein est actionnée. Un piston et un cylindre dans le maître-cylindre force le fluide à travers les lignes. Les joints dans le maître-cylindre doivent résister à la pression et rester étanches. Les maîtres-cylindres peuvent donner des signes avant-coureurs lorsqu'ils approchent d'une défaillance. Un propriétaire de véhicule compétent peut détecter ces symptômes en vérifiant l'état de quelques pièces et systèmes.
Étape 1
Placez le véhicule en position de stationnement ou au point mort avec le jeu de freins d'urgence. Gardez les câbles de la batterie connectés. Démarrez le moteur et sentez la réponse de la pédale de frein lorsque vous appuyez dessus puis relâchez-la. Une pédale spongieuse ou "aérée" sera la première indication que le maître-cylindre ne peut pas maintenir la pression adéquate requise. La pédale doit être ferme au ralenti et en croisière normale. Une pédale de frein qui tombe au sol sous une pression constante indique un joint qui fuit dans le maître-cylindre.
Étape 2
Recherchez une pédale de frein qui se déplace vers le plancher avec peu ou pas de rebond. Si le réservoir de maître-cylindre contient la quantité appropriée de liquide, mais que la pédale va au sol, cela indique un joint interne défectueux à l'intérieur du corps du maître-cylindre. Vous devez déterminer quel sceau est défaillant.
Étape 3
Faites une inspection visuelle du maître-cylindre. Vérifiez le niveau du réservoir de produit en retirant le capuchon en métal ou en plastique. Le niveau de liquide de frein doit apparaître à au moins 1/4 de pouce de la lèvre supérieure du réservoir. Si le niveau est bas, remplissez-le jusqu'au maximum avec le type de liquide de frein recommandé par le fabricant. Vérifiez que les conduites de frein métalliques avant et arrière qui s’installent sur le côté du corps du maître-cylindre ne fuient pas au niveau des raccords. Utilisez une clé de conduite de carburant pour serrer les raccords desserrés.
Étape 4
Utilisez une clé de conduite de carburant pour retirer les deux conduites de frein métalliques du maître-cylindre. Vissez deux bouchons filetés aux raccords de la ligne. Regardez derrière le volant et vérifiez la réponse de la pédale de frein en remontant la pédale. Si vous avez une réponse ferme de la pédale de frein, le problème ne vient pas du maître-cylindre. Connectez une conduite de frein à l'arrière du maître-cylindre et laissez l'avant branché. Si la pédale de frein se déplace au sol avec une pression répétée, le joint arrière du maître-cylindre a fondu.
Raccordez la conduite de frein avant au maître-cylindre et laissez le raccord arrière bouché. Si la pédale de frein tombe au sol avec une pression prolongée, cela signifie que le maître-cylindre arrière est étanche. En cas de fuite du joint du maître-cylindre arrière, le liquide de frein sera visible à l'arrière du corps du maître-cylindre et à l'avant du servofrein. Le liquide de frein dégrade et rince la peinture - toute peinture froissée à l'avant du servofrein indique un joint arrière soufflé dans le maître-cylindre.
Éléments dont vous aurez besoin
Clés pour conduite de carburant
Bouchons de maître-cylindre (filetés)
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