Introduit dans les années 1960, le gros bloc Chevrolet a été utilisé dans les voitures de performance, de taille normale ainsi que dans les camions. En 1970, GM augmenta la course du vilebrequin du moteur de 427 pouces cubes et réalisa un déplacement de 454 pouces cubes. Avec les composants du marché secondaire, il est possible de construire des moteurs conçus sur la plate-forme 454 qui dépassent largement 500 pouces cubes. En restant avec la combinaison standard alésage /course de 4,25 /4 pouces, il n’est pas rare de produire des puissances supérieures à 650 chevaux à partir de la configuration 454 dans les configurations de moteurs de course.
Étape 1
Détermine la puissance de sortie souhaitée. Les composants du moteur GM hautes performances de l’usine sont capables de supporter plus de 500 chevaux, et le moteur LS6 Chevelle de l’ancien a été évalué à 450 chevaux. Les vilebrequins, les bielles et les pistons d'origine peuvent supporter plus que cela lorsqu'ils sont correctement usinés et préparés.
Étape 2
Usinez le bloc moteur et l'ensemble rotatif interne pour obtenir les dégagements nécessaires aux utilisations à haut rendement. Les alignements et les spécifications des blocs doivent être soigneusement détaillés, de même que le jeu des surfaces de roulement pour les tiges et la manivelle, l'arbre à cames et le jeu entre la paroi du piston et le cylindre. Les dégagements trop serrés doivent être évités.
Consultez --- en guise d'alternative --- avec un constructeur de moteurs de bonne réputation /un machiniste qui connaît bien la 454 BBC. Un machiniste peut fournir des blocs courts prêts à assembler, construits selon des spécifications prédéterminées et avec un piston conçu pour obtenir le taux de compression souhaité. Notez que des taux de compression plus élevés produisent plus de couple et de puissance, mais nécessitent des carburants à indice d'octane élevé.
Étape 1
Sélectionnez une culasse offrant des caractéristiques de débit d'air prenant en charge une puissance élevée. Toutes les têtes de production en usine ne conviennent pas à une production de grande puissance; Cependant, il existe plusieurs choix proposés par les fournisseurs du marché des pièces de rechange. De manière générale, une tête avec des volumes d’orifice d’admission de 290 à 320 cm3 permettra un flux d’air à haut régime et une puissance maximale dans un moteur de 454 pouces cubes. " Plus petit, " Les têtes orientées rue produiront un couple de rotation plus faible au détriment d'une puissance de rotation élevée.
Étape 2
Choisissez un arbre à cames conçu pour la plage de vitesses de rotation souhaitée, dans laquelle le moteur sera le plus souvent utilisé. Moteur urbain qui ne voit que de temps à autre tourner à plein régime à 6 500 tr /min, choisissez un arbre à cames conçu pour une plage de régimes plus faible et plus large. Les applications de course, telles que les courses d'accélération, ont toutefois des plages de fonctionnement allant de 5 000 à 7 500 tr /min seulement. Bien qu'ils puissent générer plus de puissance, l'application est très concentrée. Cette conception de came ne fonctionnera pas bien sur un moteur de rue /bande.
Sélectionnez le système d'admission et de carburateur. Un collecteur à double plan qui génère plus de couple bas de gamme fonctionne bien dans la rue (ou dans une dépanneuse) mais ne circule pas suffisamment à vitesse élevée pour permettre aux têtes et aux cames plus grosses de bien fonctionner. Un collecteur à un seul plan (ouvert "plénum") et un carburateur dont le débit atteint 850 PCM ou plus produiront plus de puissance.
Conseil
La puissance de sortie élevée réside dans une solide combinaison de têtes, came et induction. (collecteur d'admission et carb), mais l'extrémité inférieure (bloc court) doit être capable de supporter cette puissance. Si des mises à niveau du bloc court sont nécessaires, il peut être intéressant d’envisager l’installation d’un pédalier «stroker» du marché secondaire pour gagner encore plus de déplacement. Cela est devenu très courant au point qu'une 454 BBC est considérée comme un petit moteur de performance BBC.
Articles dont vous aurez besoin
Ensemble rotatif pour service intensif
Culasses et système d'admission pour le marché des pièces de rechange
Arbre à cames et train de vannes du marché des pièces de rechange
Articles connexes automobiles