À l'époque où la camionnette Dodge B-Series de 1951 est sortie de l'usine, personne ne se souciait vraiment de l'économie de carburant des camions. Au moins, ils ne se souciaient guère plus de l'économie de carburant des tracteurs et des tondeuses à gazon. Mais de nos jours, les micros classiques comme ceux-ci sont presque aussi populaires que les conducteurs quotidiens, comme tout screamer de l'ère musculaire. et cela rend l'obtention d'une estimation de la consommation de carburant un sujet légèrement plus pertinent.
Ce à quoi vous pouvez vous attendre
Le gouvernement fédéral n'a pas suivi l'évolution de la consommation de carburant avant les années 1980, ce qui en fait des chiffres économiques. sur certaines des voitures les plus populaires un peu difficile à trouver. Les chiffres sur l'économie des camions d'origine sont presque inexistants - mais nous pouvons utiliser certaines informations existantes pour extrapoler un chiffre économique approximatif. Le break Dodge Coronet de 1950 pesait à peu près le même poids qu’un pick-up pleine grandeur de la série B; il utilisait le même moteur à tête plate, un moteur à six cylindres en ligne et des transmissions similaires. Le wagon Coronet était bon pour environ 10 à 13 mpg en ville, et 16 à 20 mpg sur l'autoroute. La camionnette Dodge était plus haute, de sorte que l’économie de carburant sur les autoroutes était peut-être un peu inférieure; Cependant, des camions construits par le propriétaire avec des moteurs 318 V-8 plus grands, plus récents et reconstruits auraient craqué de 22 à 24 mpg sur l'autoroute. Des camions Ford de l’époque ressemblent à des moyennes comprises entre 18 et 20 mi /gal, aussi environ 18 à 20 mi /gal est à peu près tout ce que vous pouvez espérer pour une restauration de stock de la Dodge B-Series 1951 en excellent état.
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