En 1994, les moteurs diesel Ford sont devenus plus propres et plus puissants qu'ils ne l'avaient jamais été. L'International Diesel de 6,0 litres a succédé au très populaire Ford Power Stroke Diesel de 7,3 litres en 2004. Le moteur était un diesel de troisième génération, construit comme moteur provisoire jusqu'à ce que Ford puisse satisfaire aux nouvelles normes du moteur diesel de la Environmental Protection Agency.
Puissance
En 2006, Ford a propulsé ses camions avec le moteur Power Stroke Diesel de 6,0 litres avec un taux de compression de 18,0 /1. La puissance du moteur de 6,0 litres a permis au F-250 de remorquer 15 000 livres. Le moteur a généré 325 chevaux à 3 300 tr /min et un couple de 560 lb-pi à 2 000 tr /min. Le moteur avait une excellente accélération et était équipé d’une transmission Allison à cinq vitesses.
Turbocompresseur
Les turbocompresseurs augmentent la pression du moteur, augmentent la puissance du moteur et diminuent la consommation de carburant. Les camions Ford utilisaient le turbo à géométrie variable, ou VGT. Ce type de turbo utilise des aubes variables pour diriger le flux de gaz d'échappement dans la turbine. La technologie permet à la turbine de fonctionner efficacement à tous les régimes. Ford et tous les constructeurs automobiles utilisent désormais régulièrement des turbocompresseurs dans les véhicules de tous les jours pour augmenter la puissance et le kilométrage.
Kilométrage
Le diesel Power Stroke obtient une consommation d'essence moyenne pour la quantité d'énergie fournie. Lors d'un essai de conduite dans des conditions de remorquage, selon Diesel Power Mag.com, le 6,0 litres du F-250 2006 a atteint 9,49 mpg. Le kilométrage était inférieur à celui de la Dodge Ram 3500 (10,9 mi /gal) et de la Chevrolet Silverado 2500 (14,4 mi /gal).
Avantages et inconvénients
La Ford 6.0 litres Power Stroke 2006 présentait de nombreux avantages. Le moteur de 6,0 litres avait une grande puissance et une bonne accélération. Le moteur utilisait la technologie EGR pour réduire les émissions. De plus, le moteur était plus silencieux. Les premières versions du moteur de 6,0 litres posaient quelques problèmes d'injection de carburant et de système d'émission, mais en 2006, Ford avait réglé la plupart des problèmes.
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