La Big Bear de Yamaha a fait ses débuts en 1996 en tant que véhicule tout-terrain de 400 cm3 utilitaire qui est rapidement devenu populaire auprès des amateurs de chasse. Ce fait incita Yamaha à produire son premier VTT camouflé en 2000 avec la Buckmaster Edition Big Bear. Le moteur du Big Bear était alimenté par un seul carburateur. Le carburateur pourrait être réglé pour modifier le régime de ralenti du moteur ainsi que la quantité d'air mélangée dans le système d'alimentation en carburant du carburateur, qui faisait passer le moteur du ralenti au quart d'accélérateur. Alors que le carburateur peut être ajusté avec un seul tournevis, un tachymètre inductif garantit que le moteur tourne au ralenti exactement où il doit être.
Étape 1
Garez le VTT dans un endroit bien ventilé. engager le frein de stationnement. Accroupissez-vous à gauche du VTT, près de l'aile avant gauche. Atteindre le garde-boue jusqu'à la culasse du moteur pour localiser le câble de bougie. Fixez un tachymètre inductif sur le câble de la bougie.
Étape 2
Accroupissez-vous à gauche du VTT, près de la planche de gauche, et regardez dans le compartiment moteur pour localiser le carburateur. Tourner la vis à air pilote - située au bas du carburateur et directement sous la bride d'admission du moteur - dans le sens des aiguilles d'une montre avec un tournevis à tête plate jusqu'à ce qu'elle soit légèrement enfoncée. Comptez et notez le nombre de tours nécessaires pour asseoir la vis. Idéalement, la vis devrait prendre 2 1/2 tours pour s’asseoir. Tournez la vis dans le sens anti-horaire de 2 1/2 tours pour réinitialiser le mélange d'air de pilotage.
Étape 3
Lancez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant trois à cinq minutes pour le réchauffer à la température de fonctionnement. N'arrêtez pas le moteur.
Étape 4
Mettez le tachymètre inductif en marche. Idéalement, le tachymètre devrait indiquer un régime de ralenti du moteur compris entre 1 450 et 1 550 tr /min.
Étape 5
Recherchez le bouton de réglage du ralenti noir attaché à un câble situé à gauche du carburateur. Tournez le bouton de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter le régime de ralenti ou dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour le diminuer, si nécessaire pour ramener le régime de ralenti entre 1 450 et 1 550 tr /min.
Étape 6 - Tournez la vis à air pilote dans le sens antihoraire demi-tour à la fois, tout en regardant le tachymètre. Arrêtez-vous lorsque le régime de ralenti commence à augmenter, puis tournez la vis d'un quart de tour dans le sens des aiguilles d'une montre. Si le régime de ralenti n'augmente pas après plus de deux tours complets, remettez la vis dans sa position de 2 1/2 tours; répétez cette étape et tournez la vis dans le sens des aiguilles d'une montre plutôt que dans le sens inverse.
Étape 7 - Retirez le tachymètre inductif et desserrez le frein de stationnement. Montez le VTT et accélérez à une vitesse modérée. Le VTT devrait accélérer sans à-coups. Arrêtez et tournez la vis à air pilote d’un quart de tour dans le sens des aiguilles d’une montre, puis répétez le test. Tournez la vis d'un quart de tour si l'hésitation ne s'améliore pas.
Garez le VTT et arrêtez le moteur une fois que le VTT accélère en douceur après un arrêt complet.
Conseil
Prenez le temps de localiser l'étincelle. branchez le câble, le bouton de réglage du ralenti et la vis à air pilote avant de chauffer le moteur de votre Big Bear afin d'éviter de vous brûler sur le moteur chauffé et les pièces d'échappement.
Avertissements
N'ajustez jamais le ralenti de votre Big Bear sans avoir au préalable réchauffé le moteur. Tout réglage effectué sur un moteur froid peut entraîner une augmentation du régime de ralenti au-delà de la plage spécifiée de 1 450 à 1 550 tr /min. cela peut rendre difficile le changement de vitesse et forcer le moteur à tourner au ralenti.
Ne tournez pas la vis à air pilote dans le sens anti-horaire de plus de 4 1/2 tours complets depuis sa position assise. Le fait de tourner la vis au-delà de ce point peut permettre à la vis de vibrer et de projeter complètement le mélange air /carburant du carburateur.
Articles dont vous aurez besoin
Tachymètre inductif
Tournevis à tête plate
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