Le Honda CR-V est un SUV compact contenant un moteur à 4 cylindres. L'un des avantages de posséder ce modèle compact au lieu d'un VUS pleine grandeur est une meilleure consommation d'essence, il est donc important de laisser le moteur 4 cylindres plus petit fonctionner correctement. Si le Honda CR-V brûle de l’huile ou perd de la puissance, un test de compression est un moyen simple et abordable de déterminer ce qui ne va pas sans détruire le moteur.
Étape 1
Préparez-vous à la essai de compression en réchauffant le moteur de la Honda CR-V. Effectuer un test de compression sur un moteur froid produira des résultats inexacts. Assurez-vous que la batterie est en bon état car elle devra faire tourner le moteur plusieurs fois au cours de l'essai.
Étape 2
Commencez par retirer les quatre bougies d'allumage du moteur et désactivez le système d'allumage. Cela empêchera les chocs électriques lors du test. Le moteur peut maintenant tourner librement.
Étape 3
Placez le testeur de compression dans l'un des trous de bougie et lancez le démarreur. Cela fait tourner le moteur et crée une compression dans le cylindre. Notez le numéro de compression et continuez jusqu'au prochain trou de bougie. Répétez cette procédure jusqu'à ce que vous testiez les quatre cylindres et enregistriez les chiffres de compression.
Étape 4
Évaluez les résultats du test en comparant ces quatre chiffres aux spécifications du fabricant. Si le Honda CR-V est un modèle 2007 ou 2008, le taux de compression est de 9.7: 1. Pour les années modèles comprises entre 1999 et 2006, le rapport est de 9.6: 1. Si le VUS est l’un des premiers modèles, 1997 ou 1998, le ratio idéal est de 9,0: 1. Les valeurs de compression doivent se situer à moins de 15 psi de ces ratios suggérés.
Comparez les valeurs de compression pour voir si elles se situent à moins de 10 psi les unes des autres. Si un cylindre affiche une lecture basse, effectuez à nouveau le test de compression après avoir ajouté une petite quantité d'huile moteur à ce cylindre. Si le nombre de compression augmente, des segments de piston ou des parois de cylindre usés sont présents. Si le nombre ne change pas, le problème réside dans le fait que le nombre de soupapes ou de sièges de soupape est usé.
Ce dont vous aurez besoin
Testeur de compression
Huile moteur
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