La Monte Carlo de Chevrolet est généralement équipée d'un carburateur à 2 ou 4 cylindres, en fonction de la taille du moteur. Ces carburateurs sont dotés de deux vis de réglage pour optimiser l'efficacité énergétique de votre Monte Carlo. La vis de mélange de ralenti permet au carburant de pénétrer dans le carburateur à la quantité spécifiée en fonction de la manière dont vous réglez le mélange, tandis que la vis de vitesse de ralenti ajuste la quantité de tours que le moteur atteindra au régime de ralenti. Lorsque vous ajustez le ralenti de votre Monte Carlo, ces deux vis de réglage peuvent vous donner les meilleures performances possibles pour votre véhicule.
Étape 1
Mettez la transmission de votre véhicule en stationnement, et réglez l'urgence. Frein pour empêcher la voiture de rouler. Soulevez le capot et retirez le filtre à air de la partie supérieure du carburateur en dévissant à la main l'écrou à oreilles situé sur la partie supérieure du filtre à air.
Étape 2
Mettez votre voiture en marche, puis laissez-la tourner au ralenti. jusqu'à ce qu'il se réchauffe et que le starter du carburateur s'ouvre. Connectez le tachymètre au moteur en plaçant l'un des câbles sur la borne de la bobine d'allumage négative et l'autre sur le châssis du véhicule. Retirez le tuyau de dépression menant à la soupape de refoulement du carburateur et fixez la jauge à dépression à la soupape de refoulement.
Étape 3 - Tournez la vis de mélange de ralenti, la plus haute des deux vis, avec un tournevis dans le sens des aiguilles d'une montre. jusqu'à ce que la soupape soit complètement fermée, puis la retourner (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre) de 2 tours complets. Répétez cette procédure avec la vis de vitesse de ralenti (près du bas du carburateur).
Étape 4
Tournez la vis de vitesse de ralenti jusqu'à ce que la jauge à vide indique 850 tr /min, puis tournez la vis de mélange dans le sens des aiguilles d'une montre d'environ 1 /4 de tour pour vider le carburant. L'idée est d'atteindre le mélange de carburant le plus pauvre possible, tout en laissant suffisamment de tours pour que le véhicule fonctionne au ralenti.
Étape 5 - Examinez la jauge à vide pour voir si les tours ont changé. Tournez à nouveau la vis de vitesse de ralenti pour ramener le régime à 850 tr /min. Tournez la vis de mélange d'un autre quart de tour dans le sens des aiguilles d'une montre pour continuer à retirer le carburant. Continuez ce processus jusqu'à ce que le moteur manque de carburant au ralenti et tournez la vis de mélange dans le sens inverse (sens inverse des aiguilles d'une montre) d'environ 1/4 de tour.
Réglez une nouvelle fois la vis de régime de ralenti, jusqu'à ce que le vide se produise. la jauge atteint 850 tours /minute. Retirez la jauge à vide du carburateur et replacez le tuyau à dépression sur la prise de vide du carburateur. Détachez le tachymètre de la bobine d'allumage et replacez le filtre à air sur le carburateur. Fixez le filtre à air sur le carburateur avec un écrou à oreilles et arrêtez le moteur.
Conseil
Effectuez les réglages de votre Monte Carlo dans un environnement ouvert. Vous devrez laisser votre véhicule tourner au ralenti pendant quelques instants. Par conséquent, ne faites pas rouler le véhicule dans un garage fermé où des vapeurs dangereuses de monoxyde de carbone peuvent s'accumuler.
Articles dont vous aurez besoin
Tachymètre
Vacuomètre
Tournevis
Articles connexes automobiles