Un réglage de la soupape est une procédure de réglage de routine sur toutes les voitures, y compris une Honda Civic. Si les soupapes sont gravement déréglées, une voiture peut mal fonctionner et même un moteur s'arrête complètement. Et bien que le réglage de la valve paraisse intimidant, ce n’est pas si difficile avec les bons outils et la bonne approche. Les réglages de soupape pour différents modèles sont généralement indiqués sur un autocollant dans la baie du moteur, ou le manuel d'atelier les énumère.
Étape 1 - Retirez les fils de la bougie d'allumage des bougies d'allumage. Retirez le couvercle de soupape et le carter supérieur de la chaîne de distribution afin de pouvoir voir les marques de calage sur le pignon d'arbre à cames.
Étape 2 - Faites pivoter le moteur avec une douille de 1/2 pouce sur le boulon de manivelle de sorte que le piston numéro un est au point mort haut (PMH). Vous pouvez retirer la bougie numéro un pour déterminer si le piston est au PMH. Insérez un long tournevis dans le trou de la bougie tout en tournant lentement la manivelle. Le TDC est l'endroit où le tournevis (et donc le piston) est au point le plus haut avant que le piston ne commence à redescendre. À ce stade, la poulie de l’arbre à cames doit être orientée droit vers le haut et les marques «TDC» alignées avec les marques de la tête. Vous pouvez également placer une lampe de poche dans le trou de la bougie pour confirmer visuellement que le piston se trouve en haut de sa course.
Étape 3
Vérifiez le jeu de soupape de chaque soupape (entrée et sortie) du numéro un cylindre. Desserrez l'écrou de blocage qui maintient l'ajusteur en place, insérez une jauge d'épaisseur appropriée entre la tige de soupape et l'ajusteur de jeu, puis serrez l'écrou de blocage sur la jauge d'épaisseur jusqu'à ce que vous sentiez qu'elle traîne légèrement sur la jauge d'épaisseur. Maintenez le dispositif de réglage en place en plaçant un tournevis à tête plate dans la fente située en haut du dispositif de réglage tout en serrant le contre-écrou à l'aide d'une clé. Le jeu correct vous permettra de retirer la jauge d'épaisseur, mais vous sentirez une résistance lorsque vous retirerez la jauge. Si vous ne pouvez pas retirer la jauge d'épaisseur, le réglage est trop serré. si vous pouvez déplacer facilement la jauge, elle est trop lâche. Les soupapes d'admission et d'échappement ont des réglages différents, consultez votre manuel pour connaître les réglages appropriés.
Étape 4
Vérifiez les soupapes du piston numéro trois. Faites tourner le vilebrequin dans le sens anti-horaire (à gauche) de 180 degrés, ce qui correspond à un demi-tour. L'arbre à cames devrait tourner d'un quart de tour. La marque «UP» sur la poulie d’arbre à cames sera dirigée vers le côté échappement du moteur. Vérifiez le jeu des soupapes d'admission et d'échappement de la même manière que celle décrite à l'étape 3.
Étape 5
Vérifiez les soupapes du piston numéro quatre. Tournez le vilebrequin d'un demi-tour dans le sens antihoraire. La caméra tournera un autre quart de tour. La marque «UP» sur la poulie de vilebrequin sera maintenant dirigée vers le bas. Vérifiez le jeu des soupapes d'admission et d'échappement de la même manière que celle décrite à l'étape 3.
Étape 6
Vérifiez les soupapes du piston numéro deux. Faites tourner le vilebrequin d'un demi-tour dans le sens anti-horaire; l'arbre à cames tournera d'un quart de tour. La marque «UP» pointe maintenant vers le côté admission du moteur. Vérifiez le jeu des soupapes d'admission et d'échappement de la même manière que celle décrite à l'étape 3.
Remplacez les fils du couvercle de la chaîne de distribution, du couvercle de soupape et des bougies.
Conseil
Lors du réglage des soupapes , il est fortement recommandé de remplacer le joint du couvercle de la vanne pour éviter les fuites ultérieures.
Articles dont vous aurez besoin
Jeu de douilles et clé à cliquet
Clés à fourche
Jauges d'épaisseur
Tournevis à tête plate
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