Les passionnés de hot rod peuvent témoigner de la popularité de la transmission Turbo 350. Le TH350 (Turbo Hydromatic 350) était une transmission développée dans une coentreprise entre Buick et Chevrolet à la fin des années 1960. Cette transmission a été conçue pour les petits moteurs 350 fabriqués par Chevrolet.
Le Turbo 350 a subi peu de changements au cours de ses dix-sept années de fabrication. Le changement le plus notable, opéré au début des années 80, est l’ajout d’un convertisseur de couple à blocage électronique. L'ajout de cette technologie a amélioré les vitesses de conduite sur autoroute et rendu la transmission plus efficace. Cette modification dans la conception de la transmission Turbo 350 est connue sous le nom de Turbo 350C.
Étape 1
Conduisez prudemment la voiture sur les rampes. Arrêtez le moteur et placez la voiture dans le parc. Activez le frein d’urgence par précaution. Placez les cales de roue derrière et sous les roues arrière. Des crics et des béquilles hydrauliques peuvent être utilisés à la place des rampes d'accès des voitures.
Étape 2
Allumez le plafonnier et positionnez-le dans le compartiment moteur. L'endroit le plus sûr pour placer une lumière de chute est entre le pare-feu et le passage de roue. L'objectif est d'éclairer la zone proche du volant d'inertie et du convertisseur de couple sur une transmission Turbo 350C.
Étape 3
Placez la rampe du mécanicien devant le côté du conducteur du véhicule entre les roues avant. Asseyez-vous et glissez doucement vers l'arrière jusqu'à atteindre le côté de la transmission qui fait face à la porte du conducteur. C’est le côté opposé aux lignes de liquide de refroidissement de la transmission.
Localisez le carter de cloche sur la transmission 350C Turbo. Juste derrière le carter de cloche, du côté du conducteur, se trouve la tringlerie de renvoi. À côté du support qui maintient la tringlerie se trouve une fiche électronique à quatre broches. Cette fiche électronique est propre à la transmission Turbo 350C et constitue le seul moyen d'identifier avec précision cette transmission parmi les autres modèles 350.
Astuces
La Turbo 350C a été fabriquée entre 1980 et 1986. Si la voiture est " stock "(original) et a un bloc 350 petit ou équivalent V6, les chances sont bonnes qu'il est venu avec un Turbo 350C. Ne vous laissez pas berner par la forme du pan de liquide de transmission. Le bac à fluide est généralement modifié pour améliorer les performances.
Si la transmission Turbo 350C n'est pas dans un véhicule, vous pouvez l'identifier en examinant l'arbre d'entrée. Les Turbo 350C ont un arbre d’entrée creux dans lequel le convertisseur de couple s’enfile. Un "joint torique" se trouvera dans un bosquet à 1/4 de pouce de l'avant de la tige. Les transmissions Turbo 350 des modèles antérieurs avaient un arbre primaire plein.
Une transmission Turbo 350 peut être livrée avec trois modèles de boulons différents. Le modèle de boulon n'indique pas l'originalité de la transmission.
Avertissements
Débranchez la batterie pour vous assurer que le véhicule ne peut pas être démarré.
Placez les cales de roue selon les instructions du fabricant.
Articles dont vous aurez besoin
Rampes pour voitures
Poulies de roue
Feu de recul
Creeper de mécanicien
Flash light
