Les moteurs V-8 de 455 pouces cubes Buick et Oldsmobile sont des groupes moteurs différents produits par les deux constructeurs automobiles sous l'égide de General Motors. Chacun présentait des cotes et des cotes de puissance différentes. Les deux 455 étaient clairement la réponse de Buick et Oldsmobile au taux de carrosseries des années 1960 et du début des années 1970, mais aucun des constructeurs n’a eu le mérite de produire des voitures de performance. Les 454 plus populaires de Chevrolet et les 427 Hemi V-8 de Chrysler ont plutôt éclipsé les 455.
Buick et Olds dans les années 1960
Les Chevrolet de Chevrolet, El Camino et Camaro, ainsi que les Mustang, Ford et Torinos de Ford Mercury Cougar a reçu la part du lion de la production de voitures de performance. Dodge Chargers et Plymouth 'Cudas, propulsés par Hemi, complètent le peloton. Les Chevrolet étaient équipées des 396 et 454 V-8, tandis que Ford et Mercurys recevaient les 351 et Boss 302. Ces voitures sont devenues des icônes de l'ère des muscle cars grâce à leurs carrosseries sportives et à leurs ensembles de performance Super Sport, Shelby et Mopar. . Buick et Oldsmobile étaient différentes marmites de poisson. Ils étaient axés sur le luxe haut de gamme et jouissaient d'une réputation de voiture pour les grands-parents. Pourtant, les Buick Riviera, Gran Sport et Wildcat, ainsi que les Oldsmobile 4-4-2 et Toronado égalaient leurs concurrents en puissance brute.
Buick 455
Buick a produit son V-8 de 455 pouces cubes à partir de 1970 à 1976. La 455 est apparue après que General Motors eut levé son interdiction d’équiper les voitures intermédiaires de V-8 de plus de 400 pouces cubes. Basé sur les 400 et 430 V-8, la Buick 455 avait un alésage de 4,31 pouces et une course de 3,90 pouces. La norme 455 utilisait 350 chevaux et la version Stage 1 performante développait la 370, bien que les tests effectués sur de nombreux Buick 455 aient rapproché la puissance nominale de 425. Toutefois, ce qui a rendu la 455 spéciale est son couple nominal de 510 lb-pi, plus que tout autre. moteur sur la route en 1970.
Buick 455 Performance
Les 455 de la Riviera 1970 généraient 370 chevaux pour atteindre une vitesse de 0 à 60 mi /h en 7,9 secondes et un quart de mille en 17 secondes. La période de gloire a été de courte durée. Les normes plus strictes en matière de contrôle des émissions et les primes d’assurance élevées imposées en 1971 ont obligé Buick à désaccorder le moteur de 315 chevaux sur la Riviera et de 330 sur les modèles Gran Sport. Le Gran Sport, équipé de 455 chevaux et doté d'une puissance de 455 chevaux, a enregistré un rythme compris entre 0 et 60 mph en 8,1 secondes. En 1975, la 455 ne générait que 205 chevaux.
Olds 455
La Oldsmobile 455 a été produite de 1968 à 1976 sous le nom de Rocket 455. Elle comportait un alésage de 4,126 pouces et une course de 4,25 pouces. Oldsmobile avait trompé l'interdiction de 400 pouces cubes de GM en 1968-1969 en l'offrant comme une option peu connue de Hurst /Olds sur les modèles 4-4-2. L'Olds 455 en option équipait les modèles 4-4-2, Cutlass Custom Cruiser, Delta 88, 98 Luxury et Toronado.
Olds 455 Performance - Le Rocket 455 présentait un taux de compression de 10,25: 1 et un carburateur Rochester à quatre barils avec les modèles standard développant 350 chevaux et 440 livres de couple. Le pack performance W-30 était destiné aux modèles Cutlass. Le W-30 455 était équipé d'un carburateur de performance, d'une came plus chaude et d'une induction Force Air, grâce à une paire de cuillères de capot sur un capot en fibre de verre, capable de générer 370 chevaux et 500 lb-pi de couple. Le W-30 455 atteint 0 à 60 mph en 5,7 secondes et le quart de mile en 14,2 secondes. En 1973, la puissance est tombée à 250.
