La Civic est une voiture compacte simple et économe en carburant, introduite par la société japonaise Honda Motor Company en 1973. Depuis lors, ce modèle à succès est disponible en version berline, hayon et coupé. modèles dans une variété de configurations de moteur et de trims. Le moteur VTEC de la société a été utilisé dans de nombreux modèles depuis son introduction, y compris la Honda Civic EX de 2002, qui utilise un moteur VTEC SOHC (à arbre à cames en tête simple).
Historique de VTEC
Le VTEC de Honda La technologie des moteurs, conçue par la société elle-même, a débuté sous le nom de programme New Concept Engine en 1984, sous la supervision d'Ikuo Kajitani, ce qui a donné naissance aux premiers moteurs à DACT et à SACT. Le moteur VTEC a fait ses débuts dans la cinquième génération de Honda Civics en 1992. Les variantes VTEC, notamment les modèles DOHC et SOHC, ainsi que les modèles VTEC-E, 3STAGE VTEC et i-VTEC, ont été introduits et utilisés dans divers modèles Civic, notamment Honda Civic EX 2002
Principes de base du moteur
VTEC signifie “Contrôle électronique du moteur à temps de levée et de levage variables”. Il s'agit d'un système de moteur à corps de vanne conçu pour optimiser les opérations à bas et haut régime et améliorer l'efficacité volumétrique en quatre. -moteurs à combustion interne. La VTEC le fait en modifiant directement le profil de la came afin que la mouture optimale puisse être utilisée à haut ou bas régime.
2002 Civic EX
La Honda Civic 2002 fait partie de la septième génération de la Civic, qui a duré de 2001 à 2005. Les modèles Civic EX de septième génération sont équipés de moteurs VTEC SOHC. Ces moteurs VTEC sont des moteurs en ligne en alliage d’aluminium de 1,7 litre à 16 soupapes et atteignant 127 chevaux à 6 300 tr /min. Le VTEC 2002 EX est disponible avec les transmissions manuelle et automatique. Le système VTEC utilisé dans la Civic EX 2002 est une conception simplifiée, qui partage un arbre à cames commun pour les soupapes d’admission et d’échappement, fonctionnant uniquement sur les soupapes d’admission. Pour cette raison, il ne bénéficie que du mécanisme VTEC sur les soupapes d’admission.
Economie de carburant
La Honda Civic SOCH VTEC 2002 avec boîte de vitesses automatique offre 30 milles au gallon (soit 7,8 litres au 100 kilomètres). conduite en ville et 6,2 litres aux 100 kilomètres sur l'autoroute. Les VTEC 2002 à transmission manuelle offrent 32 mi /gallon (ou 7,4 litres aux 100 kilomètres) pour la conduite en ville et 38 milles au gallon (6,2 litres aux 100 kilomètres) sur autoroute.
Forces et faiblesses
La SOHC VTEC de la Honda Civic EX 2002 offre une bonne économie de carburant. Il est facile à entretenir, nécessite peu de maintenance, est simplement construit et réputé pour sa fiabilité. Il offre une puissance de rotation élevée avec peu ou pas d’effet négatif à basse vitesse. Des bruits et des secousses générés par le moteur envahissent la cabine à grande vitesse et la courroie de distribution doit être remplacée aux intervalles recommandés.
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