Buick a construit un moteur 350 à partir de 1968, rejoignant ainsi GM dans la famille des moteurs V8 à petits blocs. La Buick 350 était différente du reste des 350 moteurs de GM. Le trou du moteur était plus large, ce qui le rendait plus large, et il y avait une pompe à huile externe, ce qui était inhabituel pour les moteurs à l'époque. Le 350 a été utilisé de 1968 à 1980 dans les gros Buick.
Développement
Le moteur lui-même était connu pour être un moteur robuste et fiable et est utilisé encore aujourd'hui dans certaines voitures de sport. Le moteur était plus large et avait une course plus longue que les autres moteurs GM 350. La fin des années 1960 marqua la fin de l'ère des muscle cars et les 350 furent également victimes de leur disparition. Lors de son introduction en 1968, il avait 260 chevaux. L'augmentation des normes d'émissions et une concentration accrue sur l'économie de carburant ont lentement sapé le moteur de sa puissance. En 1975, sa puissance était tombée à 150. Le moteur lui-même n'a pas changé. Il était également utilisé sur certains Jeep Wranglers et Wagoneers pendant les années où il était utilisé dans la gamme GM.
Détails sur le moteur
Le moteur de la 350 était un moteur à petit bloc de 349,3 pouces cubes exactement et un V8. . Il y avait deux soupapes par cylindre et le carburateur à deux corps était à aspiration naturelle. L'alésage et la course était de 3,8 et 3,85 pouces. C'était un peu habituel car l'alésage est habituellement un nombre plus élevé. L'alésage et la course font référence à la largeur du cylindre et à la distance parcourue. Le taux de compression - ou la quantité de compression sur le mélange air /carburant avant qu'il soit enflammé - était de 9 à 1 en 1970 et de 8,5 à 1 en 1975. La voiture était livrée en standard avec une transmission automatique et un manuel était disponible.
Performance
Des performances supplémentaires ont été apportées au moteur, mais les performances ont été affectées, mais la consommation d'essence s'est quelque peu améliorée. En 1970, le Buck LeSabre, qui faisait tourner le moteur, mesurait 20 milles au gallon en ville et 25 milles au gallon sur une autoroute. En 1974, ces chiffres étaient passés à 22 et 26. En 1970, le LeSabre avait 260 chevaux et en 1979, il était tombé à 155. Le LeSabre de 1970 avait une vitesse maximale de 117 chevaux et pouvait passer de 0 à 60 milles à l'heure en moins de six secondes. La LeSabre de 1979 affichait une vitesse maximale de 110 milles à l’heure et il ne lui fallut qu’un peu plus de sept secondes pour atteindre 60 milles à l’heure. Le moteur a été arrêté pour l'année modèle 1980.
