Si un moteur est retiré d'une voiture et mal rangé, de la rouille apparaît souvent sur les parois du cylindre. Les parois des cylindres sont les surfaces des trous du bloc forés pour les pistons. De toute évidence, il s’agit d’un domaine crucial du moteur, car les pistons et les anneaux glissent de haut en bas contre cette surface lorsque le moteur tourne, généralement à plusieurs milliers de tours /minute. Non seulement cette surface doit être parfaitement lisse et propre, mais elle doit également être exempte de aspérités et de piqûres.
Quelle quantité de rouille y a-t-il?
Combien de rouille est présente dans les parois des cylindres d'un moteur déterminera à quel point il est facile d’éliminer la rouille et si le bloc pourra même être utilisé dans un moteur en marche. S'il y a simplement de la rouille superficielle qui peut être nettoyée pour nettoyer le métal, alors le bloc peut probablement être utilisé. Si la rouille a provoqué des piqûres, s'il y a des empreintes de doigts dans le métal, il peut ne pas être utilisable. Il y a plusieurs raisons pour lesquelles le bloc ne serait pas utilisable. L'une d'elles est que l'usinage des alésages au point où le piquage n'est plus présent peut donner un alésage trop grand pour tous les pistons disponibles. L'autre est que la quantité de forage peut être au-delà des tolérances de fabrication et serait trop proche des chemises d'eau ou même de l'extérieur du bloc.
Laine d'acier
S'il y a peu de rouille dans le cylindre Sur les murs, il peut probablement être enlevé avec une fine laine d'acier et de la gelée marine, qui est un produit chimique pour enlever la rouille. Appliquez simplement la gelée navale sur la laine d’acier et frottez-la doucement sur les parois du cylindre jusqu’à disparition de la rouille. Une fois que la rouille a disparu, nettoyez et conservez les parois du cylindre avec du WD40 ou une légère couche d'huile moteur.
Flex Hone
S'il y a plus de rouille que la laine d'acier ne s'enlève facilement, la prochaine étape sera pour utiliser un flex hone, qui est une roue ronde avec des billes d’aluminium dessus. Cela se fixe à une perceuse et nettoie assez bien les cylindres à un niveau microscopique sans endommager les hachures croisées fournies par la machine ennuyeuse.
La prochaine étape après le rodage flexible est le rodage. Ceci est similaire au rodage en flexion, mais utilise des lames pour enlever plus de matière. Cette méthode supprime la rouille, mais il est facile de rayer le cylindre et de gâcher les hachures, ce qui peut entraîner une compression irrégulière et d'autres problèmes une fois le moteur reconstruit et en marche. Ceci est préférable pour les professionnels, sauf si vous êtes expérimenté avec ce type de rodage.
Alésage de cylindres
La méthode la plus extrême et la façon la plus sûre de vous débarrasser de la rouille est de vous ennuyer. par un atelier d'usinage professionnel. C’est aussi la seule méthode qui fonctionnera s’il ya beaucoup de piqûres graves. Encore une fois, assurez-vous que le bloc sera toujours utilisable quand il sera ennuyé au-delà des piqûres. La plupart des ateliers d'usinage facturent environ 30 USD par cylindre pour le forage.
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