Le Ford 300 de 1968 était un moteur à six cylindres équipé d’un carburateur à simple barillet. Le moteur a été fabriqué pour la première fois en 1965 et était en grande partie basé sur le moteur 240 légèrement plus petit. Le moteur est considéré par certains comme l’un des six cylindres les plus fiables de Ford de l’époque et était plus connu pour son couple que pour sa puissance. En raison de la conception simple du moteur, la reconstruction du 300 est relativement simple, à condition de respecter scrupuleusement les spécifications du moteur.
Spécifications générales - Le 300 affichait une course de 3,98 pouces et un alésage de 4 pouces. Le taux de compression était de 9: 2. Le 300 produit 170 chevaux à 3 800 tours par minute et 283 lb-pi. de couple à 1600 tr /min. La pression d'huile normale est comprise entre 35 et 60 livres, en fonction de la vitesse du moteur.
Spécifications de mise au point - Le 300 était équipé de bougies d'allumage BF-32 de marque Autolite. L'écart entre les bougies d'allumage est de 0,034 pouce. L'écart entre les points de distribution est de 0,027 pouce. L'angle d'attaque du distributeur est compris entre 35 et 40 degrés. Le temps d'allumage est de 6 degrés avant le point mort haut. Le régime de ralenti chaud est de 600 tours par minute avec les phares et la climatisation en marche si le moteur est monté sur une transmission manuelle. Le régime de ralenti chaud est de 500 tr /min avec les phares allumés et la climatisation désactivée si le moteur est monté sur une transmission automatique. La compression du cylindre doit être comprise entre 155 et 195 livres. La pression de la pompe à carburant est comprise entre 4 et 6 livres.
Spécifications de la vanne
La pression du ressort de la vanne pour le 300 est de 80 livres à 1,66 pouce. Le dégagement de la tige pour les soupapes d’admission et d’échappement est compris entre 0,001 et 0,0027 pouce. Le diamètre de la tige pour les soupapes d’admission et d’échappement est compris entre 0,316 et 0,323 cm. L'angle du siège de la vanne est de 45 degrés et l'angle de la face de la vanne est de 44 degrés. La hauteur du ressort de soupape est de 1-1 /16 po.
Pistons, goupilles, bagues, vilebrequin et paliers
Le dégagement du piston 300 est compris entre 0,0014 et 0,0022 po. L’espace aux extrémités de la bague de compression est de 0,010 pouce. L'écart entre les extrémités de la bague d'huile est de 0,015 pouce. Le diamètre de la goupille est de 0,9121 pouce. Le diamètre de l'arbre d'appui de la tige est compris entre 2,128 et 2,1236 pouces. Le jeu des roulements de la tige est compris entre 0,0008 et 0,0015 pouces. Le diamètre de l'arbre de palier principal est compris entre 2,382 et 2,3990 pouces. Le jeu entre le palier principal est compris entre 0,005 et 0,0015 pouce. Le jeu du vilebrequin est compris entre 0,004 et 0,008 pouce.
Spécifications du système de refroidissement
Si le 300 était équipé d'un dispositif de chauffage, le moteur contenait 12 litres d'antigel. Si le moteur était équipé d'un chauffage, le moteur stocke 13 pintes. Si le moteur est équipé ou non de la climatisation, la pression de décharge du bouchon de radiateur est comprise entre 12 et 15 livres. Le thermostat s'ouvre à une température de 195 degrés.
