Un retour de flamme peut causer de graves dommages au moteur si le problème n'est pas résolu rapidement. Le problème peut généralement être attribué au carburateur ou au distributeur. Le carburateur alimente le moteur en mélange air /carburant et le distributeur enflamme ce mélange dans les cylindres. Heureusement, étant donné que ces deux composants se trouvent au-dessus du moteur à petit bloc 350 de Chevrolet, leur vérification est très facile.
Mélange air /carburant
Les retours de flamme sont généralement causés par un mélange air /carburant. c'est trop maigre, ce qui signifie que le mélange contient trop d'oxygène. Tout d’abord, vérifiez que les vis de mélange sur le carburateur sont correctement ajustées. La plupart des carburateurs installés sur le 350 utilisent une seule vis de mélange air /carburant, alors que certains carburateurs en utilisent deux. La règle générale est de serrer la ou les vis de réglage dans le carburateur à l'aide d'un tournevis pendant que le moteur tourne au ralenti jusqu'à ce que le régime moteur commence à augmenter, puis desserrez la ou les vis d'un demi-tour. Si le carburant est contaminé par de l’eau ou de la saleté, cela produira également un mélange air /carburant maigre. Le réservoir de carburant doit donc être vidé si le carburant a été arrêté pendant plus de trois mois. Si le retour de flamme ne se produit que lorsque le moteur est froid, assurez-vous que le starter du carburateur n'est pas bloqué en position ouverte.
Problème lié au distributeur
Si le carburateur est réglé correctement et que le starter fonctionne, le problème peut provenir du distributeur. Sous le capuchon du distributeur 350 se trouvent neuf contacts métalliques. Un contact est pour le fil de la bobine, et les huit autres sont pour les huit cylindres de la 350. Le courant électrique entre dans le distributeur par la bobine située au sommet du capuchon du distributeur et est ensuite envoyé à chacun des huit contacts du cylindre individuellement. Un retour de flamme peut survenir si le courant électrique est transféré au mauvais point de contact au mauvais moment. Ce problème est parfois appelé "fuite". Retirez le capuchon du distributeur et examinez l'extérieur et l'intérieur du capuchon pour vous assurer qu'il ne présente pas de fissures qui sont généralement la cause des fuites. S'il y a des fissures, remplacez le capuchon. Si le capuchon n'est pas endommagé, assurez-vous que les fils de la bougie ne sont pas mélangés sur le capuchon du distributeur. Reportez-vous au manuel de spécifications du moteur pour déterminer l'emplacement exact de chaque fil sur le capuchon du distributeur.
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