Il existe aujourd'hui plus d'une douzaine de types de moteurs diesel utilisés dans les camions routiers, chacun ayant sa propre clientèle. Le type de moteur préféré par un pilote individuel a au moins autant à faire de fidélité à la marque que la performance, l'économie de carburant, le coût, la maintenance ou tout autre aspect de sa conception.
Detroit Série 60
Detroit Diesel a été créée en 1937 par GM. La société possède donc une grande expérience dans la conception et la construction de moteurs. Le moteur de la série 60 est un moteur Inline-6 à arbre à cames en tête, et est l’un des plus courants sur la route. Le D60 est un moteur relativement fiable connu pour sa réponse à l'accélérateur, ses émissions propres, son couple flexible et sa puissance en tours /minute. L’économie de carburant n’est pas ce qui se fait de mieux sur la route, mais les autres vertus du moteur en font un choix populaire aussi bien pour les grandes flottes que pour les propriétaires-exploitants.
CAT Diesel Peu de fabricants ont la provenance de Caterpillar. CAT a fait ses débuts à la fin du 19ème siècle en produisant des tracteurs à vapeur, avant de s’étendre à des applications industrielles telles que les bulldozers et les équipements de construction. Les moteurs populaires de la série N de CAT sont chers, lourds et n’ont pas la puissance élevée de certains autres moteurs, mais ils conservent l’héritage industriel de la société en fournissant un couple important à bas régime et une fiabilité comparable à celle des réservoirs. Ces moteurs sont préférés pour ceux qui conduisent dans des régions montagneuses, où des pentes raides et des charges lourdes nécessitent un moteur avec ce type de grognement. Pour les chargements lourds dans des conditions extrêmes, de nombreux propriétaires s'accordent pour dire qu'il n'y a tout simplement pas de substitut à un CAT.
Cummins
Si jamais il existait un "moteur d'entreprise", alors c'est le Cummins. Bon marché et très durable, correctement entretenu, le Cummins offre une bonne économie de carburant au détriment de l’énergie. Ce n’est pas comme si la Cummins manquait de puissance, mais sa conception intrinsèque signifie que les niveaux de puissance élevés ne sont obtenus qu’en sacrifiant une partie de son économie de carburant. Cela rend le Cummins idéal pour les petites entreprises qui ne peuvent pas se permettre de nouveaux moteurs plus coûteux de Detroit ou de CAT. Attention toutefois aux achats d'occasion; Cummins étant fortement dépendant de l'entretien de routine, tous les avantages financiers qu'il aura éventuellement disparaîtront peu après l'expiration de la garantie.
Volvo
Parmi les filiales de Volvo figurent Mack, Renault et Nissan Diesel. La famille de moteurs Volvo pourrait plutôt être considérée comme "l'anti-CAT", car ils ont été développés à l'origine pour être utilisés en Europe, où la vitesse est limitée électroniquement à 56 mi /h. En tant que tels, la famille de moteurs Volvo sacrifie toute la puissance et le couple au nom de l'économie de carburant. Bien que les émissions, la fiabilité et la consommation de carburant soient excellentes, ce moteur est particulièrement adapté aux applications légères (telles que les bus et les cargos) dans des zones relativement plates où le couple n'est pas requis.
