La gamme de moteurs Ford de la série FE n’a pas été produite depuis le début de 1970. Les moteurs FE ont le même aspect vu de dessus. Il est donc essentiel de contrôler le fond et les côtés pour une identification positive. , selon les répliques ERA: moteurs. L'utilisation du numéro de moulage du moteur vous aidera à identifier le moteur de la série 428 FE. La décennie dans laquelle il a été fabriqué est noté par une lettre. Une Mustang des années 1960 est désignée par un «C» et une construite en 1966 serait un C6. Une lettre indique également la marque. Une Ford Mustang de 1966 est donc une C6Z.
Étape 1
Examinez la culasse du moteur. Toutes les têtes d’usine de la série FE ont un orifice d’échappement en forme de cathédrale et un rail de cache fendu. Le modèle de boulon de fixation du collecteur d'échappement diffère selon les moteurs de la série, en fonction de Mustangs et Fords: Comment identifier les moteurs Ford V-8 classiques.
Étape 2
Observez le modèle de boulon du cylindre. Le moteur 428 Cobra Jet présente une surface d'échappement unique à 16 boulons. Il disposera également d’une chambre de 73 à 76 cm3, moulée à l’état brut, ce qui la rendra moins précise que si elle avait été usinée.
Étape 3 - Mesurez le diamètre de la soupape d’admission. Le 428 devrait être compris entre 2,022 et 2,037 pouces, avec le moteur CJ mesurant 2,080 à 2,097 pouces. Le diamètre de la soupape d'échappement doit être compris entre 1,551 et 1,566 pouce, le moteur CJ mesurant entre 1,652 et 1,660 pouce. Le diamètre de la tige de soupape est de 0,371 pouce et les élévateurs de soupape sont hydrauliques.
Étape 4
Recherchez une sangle supplémentaire pour palier principal. Les modèles 428 Cobra Jet et Super Cobra Jet ont des chapeaux principaux plus épais que ceux de la normale 428, selon l'atelier du moteur Ford V-8: 428 Cobra Jet.
Étape 5: Examinez le vilebrequin. Sur le moteur Cobra Jet, un manchon spécial de joint d'huile avant avec un contrepoids coulé est utilisé pour une fiabilité à grande vitesse.
Étape 6
Recherchez la plaque de renforcement des boulons de cornet situés derrière le noyau du radiateur. soutien. Si cela manque, vous cherchez probablement un faux moteur 428.
Examinez l'arbre à cames. Tous les moteurs 428 CJ étaient à l’origine équipés d’arbres à cames hydrauliques. Si les trois bouchons à visser ou à enfoncer ne sont pas là, il ne s’agit ni d’un bloc CJ ni d’un bloc SCJ.
Conseils
La climatisation n’était pas disponible pour les véhicules équipés d’un moteur 428 car Le refroidisseur a utilisé l’espace devant le radiateur.
Les moteurs SCJ utilisent des bielles de style Le Mans 427 avec vis à tête cylindrique et pistons forgés.
À partir de l'année modèle 1968, Ford a imprimé un numéro de VIN partiel sur les blocs-moteur de production. Si le bloc a une date de diffusion de 1967 ou antérieure, il s’agit probablement d’un bloc 428 Police Interceptor et non d’un 428 Cobra Jet.
Les dimensions du moteur assemblé sont de 32 pouces de long sur 27 pouces de large sur 29 pouces de haut.
En raison de la différence de poids des pistons, il existe en fait quatre 428 vilebrequins différents, selon l'atelier de moteurs Ford V-8: 428 Cobra Jet.
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