Construit par Hitachi, le turbo CT20 a été utilisé sur un certain nombre de moteurs turbo d'origine, les plus remarquables étant la Toyota Supra, la Celica et le MR2 à moteur central. Sur le bord extérieur de sa plage de régime, ce turbo est capable de supporter plus de 300 chevaux sur des voitures à un seul turbo et environ 600 chevaux sur la Supra bi-turbo.
Spécifications de turbines latérales
Les CT20 Le diamètre intérieur de l'entrée du corps de turbine à haute teneur en nickel est de 36 mm et le diamètre intérieur de la sortie est de 50,1 mm. La turbine en céramique a 10 pales et repose sur un arbre de 10 mm. Son diamètre de sortie est de 48 mm et son diamètre d'entrée est de 59,8 mm. Le CT20 présente un rapport hauteur /largeur entre le boîtier et la turbine de 0,35. La sortie du carter de turbine d’un CT20 standard est de 47,8 mm, mais le CT20A - un turbo secondaire utilisé sur Turbo Supras - a un diamètre de sortie de 52,6 mm. Le diamètre extérieur de la sortie d'échappement est de 56,3 mm pour les deux, et les deux utilisent une bride d'entrée de style T4.
Spécifications du compresseur
L'ID de l'entrée du carter du compresseur est de 49,8 mm et celui de la sortie est de 32,4 mm. Le diamètre d'admission de la roue de compresseur en aluminium moulé a dix pales - techniquement "double cinq pales" - en aluminium moulé est de 37 mm et son diamètre de sortie est de 62 mm. Le boîtier du compresseur a un A /R de 0,36.
Spécifications de roulement
Le roulement principal en bronze du turbo est doté de six trous de lubrification par côté et mesure 8,96 mm de large. Le diamètre extérieur du roulement est de 15,9 mm et son diamètre intérieur est de 10,05 mm.
Spécifications de Wastegate
La norme CT20 utilise une porte de déchet avec un diamètre intérieur de 26 mm, mais elle peut utiliser une porte de décharge de 28 mm pour le marché secondaire. Le ressort de l'actionneur d'origine est préréglé à 10 livres. Pour augmenter le boost, vous devez installer un ressort plus résistant ou utiliser une sorte de contrôle de boost. Le turbo CT20A arrière n’utilise pas de soupape de décharge; Au lieu de cela, il utilise une soupape de dérivation d'échappement interne pour aider à faciliter la transition du turbo primaire.
Tolérances de suralimentation
Le turbo de série CT20 est réglé en usine pour augmenter de 10 psi, mais il est capable de produire plus lorsqu'il est utilisé avec un contrôle de suralimentation électronique ou manuel. La CT20 produira jusqu'à 18 psi, mais vous courez le risque de survitesse turbo si vous le poussez si fort. Le CT20 offre une augmentation de charge d'environ 14,7 psi, soit une augmentation de puissance d'environ 37% par rapport au stock. Si vous voulez plus que cela, vous devriez acheter un plus gros turbocompresseur.
