La "famille" de moteurs modulaires de Ford est conçue pour rationaliser la production, permettant à une usine de produire plusieurs moteurs. Cette famille de moteurs à arbre à cames en tête simples et doubles comprend des moteurs V8 de 4,6 et 5,4 litres ainsi que le V10 de 6,8 litres. Elle a été utilisée dans des véhicules allant des camionnettes aux berlines de luxe Jaguar.
Historique
Le plus gros moteur de la série est le V10 de 6,8 litres, utilisé entre 2003 et 2010 dans les camionnettes extra-robustes Super Duty de Ford. Il est également apparu dans les camionnettes extra-robustes Econoline et utilisé dans les camionnettes moyennes de Ford. châssis. En conséquence, il peut être trouvé alimentant de nombreux véhicules récréatifs et autobus. Un V8 à essence de 6,2 litres remplace le V10 en 2011.
Spécifications
Le V10 de 6,8 litres (415 pouces cubes), appelé «Triton», est un moteur à simple arbre à cames en tête à trois soupapes par cylindre. La production est de 362 chevaux à 4 750 tours par minute (tr /min) et 457 pieds-livre. de couple à 3 250 tr /min. Ce moteur utilise un bloc de fer et des têtes en aluminium. L'alésage et la course mesurent 3,55 x 4,16 pouces et le taux de compression est de 9.2: 1. Tout au long de sa production, Ford a mis le Triton à disposition avec une transmission automatique à cinq vitesses TorquShift.
Capacités
La capacité en huile du Triton V10 de 6,8 litres est de sept litres et celle du liquide de refroidissement de 27,5 litres.
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