Le moteur LT1 d'origine, disponible de 1970 à 1972, n'était proposé qu'avec deux véhicules. la Chevrolet Corvette et la Camaro Z28. La LT1 offrait une puissance et des performances accrues à la fin de l'ère des muscle cars et leur puissance diminuait progressivement chaque année. La courte durée de vie du moteur, combinée à une production limitée, rend ces moteurs de 350 pouces cubes très recherchés. L'identification du numéro de coulée de la culasse et du numéro d'identification du moteur devrait vous permettre d'identifier un LT1.
Étape 1
Recherchez le numéro d'identification inscrit sur le bloc moteur sur un patin usiné vers l'avant du le moteur. Le numéro est du côté passager, près de la culasse et compte entre sept et huit chiffres. Retirez l'alternateur s'il bloque l'accès.
Étape 2
Décodez le numéro d'identification du moteur LT1. Dans l’ordre, le code identifie le code d’usine d’assemblage, de mois, de jour et de suffixe de moteur. Lorsqu’il fait référence à une liste Chevrolet, le code de suffixe donne les détails exacts du moteur. Le LT1 étant une édition spéciale, un moteur de grande puissance, un résumé de la liste des véhicules de Nasty Z28 dans Chevrolet décrit le suffixe suivant pour le LT1: CJK, CGZ et 1972-CKZ, CKY, CKT, CKS, CRS et CRT. Les codes de suffixe moteur correspondants correspondent à un bloc moteur LT1 d'origine.
Retirez l'un des couvercles de soupapes pour accéder au numéro de moulage de la culasse. Il est situé sur la culasse, généralement vers le centre. Le code de moulage aura une longueur comprise entre six et sept chiffres et devra être référencé avec une liste Chevrolet afin de le vérifier en tant que culasse LT1. Lorsque les deux numéros de composant correspondent, il s'agit probablement d'un véritable LT1 350
Conseils
Le LT1 d'origine doit provenir d'une Corvette ou d'une Camaro Z28 de 1970 à 1972, mais toutes les Corvettes et Camaros ne sont pas équipées de moteurs LT1 . Le terme LT1 a ensuite été utilisé par Chevrolet dans les années 1990 en tant que LT1 de génération II. Assurez-vous du véhicule de l'année si le moteur est toujours installé.
Des références croisées entre différents numéros d'identification et de moulage contribuent à une identification précise du fait que certains composants du moteur peuvent avoir été remplacés. En raison de son statut unique, le LT1 était normalement conservé.
