Les moteurs automobiles sont soumis à des pressions et des contraintes intenses créées par le processus de combustion se produisant dans les cylindres des moteurs. Pour que le moteur fonctionne de manière fiable, les pièces qui le composent doivent être solidement fixées afin de contenir ces pressions et contraintes. Les culasses scellent les chambres de combustion et sont soumises aux pressions les plus extrêmes. Les boulons qui les fixent doivent donc être serrées aux spécifications appropriées.
Charge en couple - Les culasses sont serrées contre le bloc moteur selon les mesures indiquées en "pied-livres". Les livres en livres correspondent à la quantité de couple appliquée aux boulons lors du serrage afin de produire la force de serrage qui maintient la culasse contre le bloc-moteur. Plus le couple appliqué aux boulons est important, plus la force de serrage créée est importante. La quantité de couple appliquée à un boulon de culasse est mesurée à l'aide d'une clé dynamométrique indiquant la quantité de force appliquée sur le boulon lors du serrage.
Spécifications de couple
Quantité de couple requise pour fixer un cylindre la tête à un bloc moteur varie d'un type de moteur à l'autre. La quantité de force de serrage et par conséquent le couple nécessaire sont déterminés par la quantité de pressions de cylindre qui sera créée par le moteur. Chaque boulon de culasse ne crée qu’une partie de la force de serrage nécessaire pour sceller les culasses au bloc-moteur. Pour déterminer le couple requis pour chaque boulon, il est nécessaire de diviser le nombre de boulons par la quantité totale de pression de cylindre produite par le moteur. Si un moteur produit 1 500 livres de pression et que la culasse est dotée de 8 boulons, chaque boulon doit alors être serré à un couple de 187 pieds-livres afin de fixer la culasse au bloc.
Application du couple
In Pour que le couple soit appliqué uniformément sur les surfaces d'étanchéité des culasses et du bloc moteur, les boulons de la culasse doivent être serrés avec précaution et de manière incrémentale. Dans la plupart des applications, il est nécessaire de serrer fermement chaque boulon à la main jusqu'à ce que sa tête affleure à la surface de la culasse. Les boulons sont ensuite partiellement serrés à environ la moitié de la charge de couple recommandée dans l'ordre spécifié par le fabricant du moteur. Le processus est ensuite à nouveau exécuté dans le même ordre pour amener tous les boulons à leur couple spécifié.
Schéma
Chaque moteur a un schéma de serrage spécifique qui doit être respecté lors du serrage des culasses. . Ce modèle aide à appliquer uniformément la force de serrage le long des surfaces où la culasse rencontre le bloc moteur. Si vous ne suivez pas ce schéma ou si les boulons ne sont pas serrés uniformément, vous risquez d'obtenir des points faibles où la pression du cylindre peut s'échapper ou des déformations des surfaces de la culasse. Un gauchissement ou un serrage inégal peuvent provoquer une défaillance catastrophique du joint de culasse et des dommages importants au moteur.
Limites de couple
Les têtes de cylindre doivent être serrées à des couples de serrage spécifiques. Si vous appliquez trop de couple, les surfaces de la culasse risquent de se déformer et de laisser les gaz en combustion s'échapper du joint de culasse. Si les couples de serrage sont trop importants, les boulons risquent de se charger au-delà de leurs limites lorsque la pression des cylindres dans le moteur augmente, ce qui entraîne une défaillance catastrophique des boulons et donc l'étanchéité entre la culasse et le bloc-moteur. Si le couple appliqué est trop faible, la force de serrage générée ne sera pas suffisante pour sceller les culasses au bloc moteur et les gaz de la chambre de combustion s'échapperont par le joint de culasse.
