Il existe deux principaux types de connexions utilisées dans les moteurs automobiles pour synchroniser le fonctionnement du train de soupapes avec la rotation du vilebrequin. Les véhicules importés de petite taille ont tendance à utiliser des courroies crantées en caoutchouc et en fibre de verre pour établir cette connexion, tandis que les grandes automobiles américaines utilisent plus communément des chaînes de distribution en métal. Quel que soit le type utilisé, les symptômes d'une chaîne de distribution ou d'une courroie cassée sont similaires, car ils remplissent tous deux la même fonction.
Panne moteur
Une chaîne de distribution complètement rompue ne se connecte plus. le vilebrequin à l'arbre à cames. L'arbre à cames n'ouvrira et ne fermera plus les soupapes et le moteur ne fonctionnera plus. Ceci est généralement perçu comme une panne soudaine du moteur en cours de fonctionnement, comme si le moteur était soudainement arrêté. Les tentatives de redémarrage d'un véhicule après la rupture de la chaîne de distribution seront infructueuses.
Mauvais fonctionnement
Une chaîne de distribution brisée peut créer du jeu dans la liaison entre le vilebrequin et l'arbre à cames. Les vannes s'ouvriront et se fermeront plus tard que prévu, ce qui entraînera une réduction de la pression dans la chambre de combustion et une inflammation incomplète du mélange carburant-air. Il en résulte des ratés et un ralenti brutal du moteur.
Une puissance réduite
Une chaîne de distribution qui s’étire suffisamment pour faire sauter quelques dents du pignon ne permettra pas aux chambres de combustion d’attirer la quantité requise. mélange de carburant et d’air, car les vannes ne s’ouvriront et ne se fermeront pas au bon moment. Cela entraîne une réduction importante de la puissance et diminue la réactivité du moteur à l'entrée de la pédale d'accélérateur.
Bruit
Une chaîne de distribution brisée peut se déplacer excessivement et toucher le couvercle de la chaîne de distribution ou sauter sur elle-même. les engrenages du vilebrequin et de l’arbre à cames provoquant des bruits de cliquetis et de heurts venant de l’avant du moteur. Lors de pannes graves sur certains modèles de moteur, une chaîne de distribution cassée fera entrer les soupapes en contact avec les pistons, ce qui provoquera des bruits de cognement et de cognement très forts, une panne moteur catastrophique et la destruction des soupapes et des pistons.
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