Introduit en 1955, le moteur phare de petit bloc de Chevrolet a tout alimenté, qu'il s'agisse de croiseurs de rue ou de croiseurs de vitesse au sol. Cette conception est connue depuis longtemps pour sa polyvalence et sa capacité à résister à d’énormes quantités de puissance, en particulier lorsqu’elle est construite à l’aide d’un bloc après-vente à haute résistance. À la fin des années 1980, l’histoire a fait son entrée dans la technologie lorsque les spécialistes des technologies de l’alimentation ont commencé à ajouter des turbocompresseurs et une injection de carburant électronique au puissant vieux bloc de Chevrolet. Grâce à l'ingénierie turbo moderne et à la vaste gamme de pièces de rechange disponibles pour ce moteur, même le constructeur moyen peut assembler une combinaison de plus de 1 000 chevaux pour la rue ou la bande.
Assemblage du moteur
Étape 1 - Commencez avec un bloc moteur haute résistance. Il n'y a aucune chance que le bloc d'origine Chevrolet gère le type de puissance que les turbos sont capables de produire. Vous devrez donc commencer avec une unité de haute résistance d'après-vente de Dart, Merlin, Bowtie ou toute autre solution de votre choix. . Assurez-vous de spécifier un pré-compensé pour un vilebrequin stroker.
Étape 2
Installez un vilebrequin stroker en acier forgé avec bras de 3,75 pouces pour des diamètres respectifs de 383 à 400 pouces cubes. vous avez spécifié). Eagle, Crower et Kellogg vendent tous de telles manivelles. Installez un jeu de bielles de poutre en H forgées correspondantes (disponibles chez tous les fabricants, y compris Crower et Oliver) et utilisez un jeu de pistons forgés non supérieurs à 8,5: 1 pour assurer la compatibilité pompe à essence en croisière. Utilisez un jeu de segments de piston de 1/16, 1/16 et 3/16 pouces pour une meilleure étanchéité.
Étape 3
Utilisez un jeu de culasses en aluminium à débit minimal de 300 à 330 cfm sur le côté admission, de préférence avec des orifices à angle élevé à 18 degrés, des soupapes d’admission de 2,18 pouces et un échappement d’au moins 1,6 pouce. Prenons un ensemble de vannes remplies de titane ou de sodium. Installez un corps de soupape complet de type course, utilisant des culbuteurs à galet et des tiges de poussée à résistance élevée de 5/16 po.
Étape 4 - Installez un arbre à cames mesurant au moins 230 degrés de durée d'admission avec un 115 une séparation en degrés de lobes et une élévation supérieure à 0,50 pouce, et installez les ressorts de retenue et les dispositifs de retenue correspondants sur votre tête. Crower, Crane et Indy vendent toutes ces cames.
Étape 5
Installez un collecteur d’admission en tôle fabriquée. Vous pouvez utiliser le collecteur fourni par votre fabricant d'injection de carburant (que ce soit Holley, Accel, Edelbrock ou autre), mais vous aurez besoin d'un collecteur personnalisé si vous utilisez des têtes à 18 degrés. Installez le système d'injection de carburant, l'ordinateur (si monté sur le moteur), le distributeur et le boîtier de commande suggérés par le fabricant de votre système d'injection de carburant ou fournis par ce dernier.
Étape 6 - Installez une pompe à eau électrique (du type de celles fabriquées par Mezière). , Proform et Moroso) et quels que soient les accessoires (comme la transmission par courroie, l’alternateur et le démarreur) et les touches personnalisées (comme les couvre-soupapes et les couvercles de moteur) que vous souhaitez utiliser. Installez un groupe motopompe à endurance destiné à la course pour fournir environ 60 psi, et installez le carter d'huile le mieux adapté à votre application.
Installez les turbocompresseurs (un ensemble d'unités Precision Turbo GT4067S fonctionnera ou vous pouvez utiliser l'équivalent de Garret, Banques ou Vortech) et toutes les dispositions associées des systèmes de plomberie et de graissage. Ces dispositions varieront d’une application à l’autre, mais comprendront au moins un ensemble de canalisations d’alimentation sous pression d’huile, de réservoirs et de canalisations de drainage. Si vous utilisez un refroidisseur intermédiaire monté à l'avant, vous devrez attendre pour connecter la prise de pression du turbocompresseur au moteur.
Conseil
Cette combinaison de base devrait produire environ 1 200 chevaux au gaz de course et environ 900 au 93. octane. Lorsque vous construisez un moteur à partir de pièces neuves, n'oubliez pas de vérifier votre jeu deux fois avant d'installer quoi que ce soit et utilisez toujours un lubrifiant pour assemblage à base de chrome-molybdène sur les surfaces de friction telles que les paliers et les culbuteurs. De l'huile moteur standard s'égouttera du roulement avant que vous ne le mettiez en marche, ce qui pourrait causer des dommages et une usure prématurée de vos nouveaux éléments.
Éléments dont vous aurez besoin
Toutes les pièces de moteur requises
Jeu complet de clés à cliquet, douilles et clés
Clé dynamométrique
Tournevis et pinces
Pieds à coulisse et appareils de mesure
Limes à segments de piston
Lubrification pour montage
Huile de course 20W-40
Apprêt pour pompe à huile
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