Le moteur huit cylindres de 390 pouces cubes de 390 pouces cubes de Ford a été fabriqué pour la première fois en 1961, mais ce n’était un choix de moteur populaire jusqu’au milieu des années 1960. Le 390 est peut-être surtout le premier moteur gros bloc installé sur la Mustang en 1967, bien qu’il ait été remplacé par le 428 au milieu de l’année suivante. La conception de la 390 varie légèrement par rapport à la plupart des autres moteurs de l’époque, tels que l’utilisation d’arbres de culbuteur plutôt que de culbuteurs montés sur socle. Pour cette raison, il convient de respecter les spécifications de couple du 390 en usine.
Bougies d'allumage
Serrez chacune des bougies d'allumage du 390 à un couple compris entre 15 et 20 lb-pi.
Vis de culasse
Serrez toutes les vis de culasse à un couple compris entre 80 et 90 lb-pi.
Collecteur d'admission
Serrez toutes les vis de collecteur d'admission à un couple compris entre 32 et 35 lb-pi. de couple.
Collecteur d'échappement
Serrez toutes les fixations du collecteur d'échappement à un couple compris entre 18 et 24 lb-pi, à moins que le moteur n'ait été installé dans l'un des Fairlane, Comet, Mustang, Montego ou Cougar. dans ce cas, serrez les fixations à un couple compris entre 15 et 20 lb-pi.
Support d’arbre de culbuteur
Serrez chaque boulon de support d’arbre de culbuteur à une valeur comprise entre 40 et 45 lb-pi de couple.
Couvercle de soupape
Serrez tous les boulons du couvercle de soupape à un couple compris entre 4 et 7 lb-lb.
Couvercle de bielle
Serrez le capuchon de bielle écrous à un couple compris entre 40 et 45 lb-pi.
Capuchon de palier principal
Serrez les boulons du capuchon de palier principal à un couple compris entre 95 et 105 lb-pi.
Volant moteur
Serrez tous les boulons du volant moteur à un couple compris entre 75 et 85 lb-pi.
Amortisseur de vibrations
Serrez le boulon de l'amortisseur à un couple compris entre 70 et 90 lb-pi.
