Introduit en 1968 sous le nom de "Thunderjet", le bloc principal de la gamme principale de Ford affichait plus de pouces cubes que tout autre V8 de l'ère des muscle cars - 460 d'entre eux pour être exact. Mais contrairement à leurs homologues Chevrolet et Chrysler, ces moteurs de montagne ont été conçus dès le départ pour transporter des camions et des voitures lourdes en ville avec une énorme vague de couple. Les culasses des 460 ont sacrifié un peu d'écoulement haut de gamme pour améliorer le couple final du moteur.
Identification
La Lincoln 460 de 1969 utilisait les mêmes culasses que les moteurs 429 de performance utilisés dans Boss 429 Mustangs. Vous pouvez identifier la tête de fer 460/429 en regardant le numéro de moulage sur le coussinet plat et horizontal juste au-dessus du port d'échappement central. Ces têtes utilisent le numéro de casting C8VE-A ou C8VE-E.
Ports
Les ports d'entrée définissent le potentiel de puissance maximale d'un moteur. Le 460 utilise des orifices légèrement petits qui permettent d’augmenter la vitesse de l’air pour un couple bas de gamme tout en limitant le potentiel de puissance haut de gamme. Le port d'admission rond mesure 2,18 x 1,87 pouces pour un volume total compris entre 260 et 270 cc. L'orifice d'échappement mesure 1,99 par 1,3 pouces.
Vannes
La tête C9VE utilise des vannes d'admission de 2,09 à 1,65 pouce.
Chambre de combustion
Les têtes des 460 utilisent de 75 à 77 Chambres de combustion de cylindres en compression produisant une compression d'environ 10,5: 1 sur les blocs antérieurs à 1972 avec pistons standard et de 9,5: 1 à 10: 1 sur les 460 suivants Les chambres de combustion sont en forme de coin (similaires à celles de la Chrysler 440) avec de grandes plaques de trempe. Néanmoins, les très petites chambres de combustion des têtes C8VE en font une option populaire pour augmenter la compression sur les moteurs peu compressés et peu performants qui sont venus plus tard.
Émissions
La tête C8VE utilise un thermac plus petit ( pompe thermaculaire) que celles utilisées sur les moteurs plus récents, mais les passages Thermac ne sont pas percés pour les émissions légales de 49 états comme le sont les unités utilisées sur les têtes plus récentes.
Rocker Arms
La tête de la Lincoln s’utilise elle-même -aligning, 1.73: 1 culbuteurs sur une rampe commune en fonte, qui est fixée aux têtes par des goujons de butée positifs de 3/8 de pouce. Si vous souhaitez utiliser des bras à bascule à rouleaux de rechange, vous devrez remplacer les goujons d’arrêt positifs par un ensemble de goujons standard conçus pour un gros bloc Chevy.
Ressorts de soupape
La tête C9VE utilise non - Ressorts de soupape d'un diamètre extérieur de 1,460 pouce et d'une hauteur installée de 1,820 pouce.
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