Vue d'ensemble
Windup
Les ressorts à lames sont des barres à ressorts flexibles en acier d'une longueur de cinq pieds environ, avec des boucles à l'avant et à l'arrière fixées au châssis du véhicule des deux côtés de l’arrière de la voiture. L'essieu moteur différentiel monobloc est fixé au milieu des deux ressorts. Lors de l'accélération normale, les ressorts fournissent une petite quantité de rotation lorsque l'essieu essaie de tourner en arrière et de faire tourner les roues motrices vers l'avant. En accélérant avec force, l’essieu essaie de soulever l’avant des ressorts et de réduire sensiblement la longueur de l’arrière des ressorts. Lorsque vous essayez d’accélérer violemment, comme lors d’une course sur piste, l’essieu fait pivoter les ressorts normalement droits en forme de S et les roues motrices commencent à monter et à descendre. Cela diminue leur traction et les fait rebondir et bavarder violemment. De plus, l’arbre d’entraînement normalement rectiligne de l’avant est forcé de pivoter obliquement, ce qui peut provoquer des vibrations et éventuellement une défaillance du joint en U à long terme.
Solution
Les barres de traction sont des barres rigides ou lourdes. tubes en acier trempé avec des supports pivotés aux deux extrémités. Les extrémités avant des barres se connectent aux supports de ressorts avant sur le châssis du véhicule. Les supports arrière se boulonnent au bas de l'essieu moteur. Les barres de traction empêchent l'essieu de tourner en arrière tout en forçant les roues motrices à tourner en avant, ce qui élimine complètement le bobinage des ressorts à lames et empêche les roues motrices arrière d'être forcées sur le trottoir pour une traction supérieure.
Installation
Traction les bars sont relativement faciles à installer pour les amateurs de hot-rod sur des street rods. Ils sont généralement installés par des professionnels afin qu'ils puissent être testés et ajustés en vue de performances optimales.
Variations
Parfois, les utilisateurs sérieux de barres de traction aiment s’ajuster légèrement L'essieu suppose une torsion zéro exacte lors du démarrage à pleine puissance. Certains coureurs ajoutent encore des barres de traction aux suspensions arrière sans ressorts à lames, tels que les tirants d'attelage à ressorts hélicoïdaux, pour offrir plus de stabilité aux véhicules de tourisme à ressorts souples.
The Only Downside:
Les barres de traction ajoutent de la rigidité à l'arrière suspension, de sorte que la course pépère peut être compromise.
Articles connexes automobiles