Le moteur Toyota E-Series a peut-être commencé comme un simple quatre cylindres fiable fabriqué par un constructeur réputé pour eux, mais cela n’a pas empêché Toyota de le tourner à la performance. La JDM 4E-FTE n'est peut-être pas le plus connu des moteurs Toyota turbocompressés, mais elle a gagné un culte impressionnant en tant que modernisation pour d'autres Tercels et Corollas de la série E. >
Spécifications générales du moteur
Le moteur 4EFTE était alimenté par un corps de papillon, affichait une cylindrée de 1 331 cm 3 et comportait deux arbres à cames en tête. L’allumage a été confié à un distributeur, qui a été dynamisé par un turbo CT9 produit par Toyota. Une soupape de contrôle à commande électrique règle l’augmentation à 5,8 psi ou 9,4 psi, en fonction du réglage. La distance de l'écartement des bougies d'allumage est de 0,22 pouce.
Spécifications internes du moteur
Le moteur 4EFTE avait 16 soupapes, quatre par cylindre. Ces soupapes étaient orientées à 25 degrés et la chambre de combustion avait un volume de 39 cm3. Le taux de compression était de 8.2 à 1 et les mesures d'alésage et de course étaient de 74.0 sur 77.4 mm. Le joint de culasse mesure 1,2 mm d'épaisseur.
Spécifications de performances du moteur
Le moteur 4EFTE qui équipe les Starlet GT et Glanza produit 135 chevaux à 6 400 tr /min et un couple de 116 lb-pi à 4 800 tr /min. Dans le JDM Starlet, cela était bon pour un sprint de 8,2 secondes à 60 mph. Sous forme de stock, les performances ne sont peut-être pas considérées comme stupéfiantes par rapport aux normes actuelles, mais il est facile d'y remédier. Ces moteurs sont bons pour plus de 400 chevaux avec la bonne combinaison de pièces de rechange.
