Bien que son nom fasse penser à un moteur Chevy spécial et inédit, le petit bloc 355 CID est en fait le moteur le plus répandu au monde - le 350. Pour tous cette fois, le petit bloc 350 - tous les 350 en stock - a en réalité déplacé 355 pouces cubes d’air et de carburant, au lieu de 350. Chevy a choisi de commercialiser le moteur sous le nom de "350", parce qu’il roulait simplement. hors de la langue mieux que "355." Pour reconstruire un petit bloc 355, vous avez besoin de quelques pièces, de quelques outils spéciaux et de l'heure.
Étape 1
Installez de nouveaux bouchons de congélation dans le petit bloc. Installez les nouveaux roulements principaux inclus dans le kit de reconstruction. Faites glisser le vilebrequin en place, puis fixez les chapeaux de palier principaux. Serrez les boulons des chapeaux de palier principaux à 90 lb-pi avec votre clé dynamométrique.
Étape 2
Assemblez les pistons et les bielles. Pour un petit bloc standard 355, vous aurez besoin de têtes de piston pour le 350. Celles-ci doivent être incluses dans votre kit de reconstruction. Faites glisser chaque piston à travers la brèche ouverte du cylindre - la bielle en premier - et fixez-les au vilebrequin. Une fois que tous les pistons sont en place, faites pivoter le vilebrequin pour que les huit pistons aient une plage de course complète. Aussi, recherchez une liaison le long des parois du cylindre. La liaison pourrait rayer et rayer les parois du cylindre, ce qui détruirait prématurément votre moteur.
Étape 3 - Placez la pompe à huile sur le port situé à l'arrière du petit bloc. Insérez l'arbre à cames en le tournant dans le sens des aiguilles d'une montre. Une fois que le vilebrequin est installé, faites-le tourner à nouveau quelques tours afin de vous assurer qu'aucun des pistons ne se cogne contre la came. Une fois que tout est clair, arrêtez de tourner au point où le cylindre avant gauche est au point mort haut (la hauteur de sa course). Fixez le carter d'huile et les joints d'étanchéité avant et arrière. Fixez les engrenages de distribution inférieur et supérieur, puis la chaîne de distribution. Placez le couvercle de la chaîne de distribution en place et vissez-le.
Étape 4
Vissez les boulons à tête dans le bloc 355, puis faites glisser les nouveaux joints de tête en place. Faites glisser les culasses sur le bloc, puis serrez-les à l'aide de la clé dynamométrique. Bien que les spécifications varient en fonction de la marque et du type de culasse, il est généralement préférable de les serrer à environ 75 kg.
Étape 5 - Installez les poussoirs et les tiges de poussoir en place, à travers les têtes. Fixez les culbuteurs et serrez-les aussi loin que vous le pouvez. Bien que les cils de la valve devront encore être ajustés plus tard, le resserrement complet des bras du culbuteur vous permettra de devancer le match. Placez les couvercles de soupapes sur les culasses.
Fixez les nouveaux joints du collecteur d'admission sur le collecteur d'admission et placez le collecteur sur le moteur. Serrez-le, puis installez le carburateur. Faites glisser le distributeur en place à l'arrière du moteur, en veillant à ce que le rotor soit dirigé vers le cylindre avant gauche. Placez le support du distributeur en place, mais ne le serrez pas. Fixez la pompe à eau à l'avant du moteur.
Éléments dont vous aurez besoin
Bloc nu nettoyé et magnafluxé
Clé dynamométrique
Jeu de douilles standard avec clés à cliquet et rallonges
Bouchons de gel
Kit de reconstruction avec garnitures
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