En 1966, Harley-Davidson a remplacé son moteur à double culasse en V par le V-twin Shovelhead. Ce serait le moteur de Harley pour les 18 prochaines années jusqu'à ce que la Panhead cède sa place au moteur Evo, ou Evolution, ainsi qu'à une configuration à double signature de Harley.
Configuration
Les Shovelhead étaient jumelles. -cylindre, moteurs à quatre temps refroidis par air. Le V était arrangé d'avant en arrière. Les cylindres étaient alignés à 45 degrés autour du vilebrequin. Alors que la moitié inférieure des Shovelheads était la même, ils étaient fabriqués en deux tailles: 75 et 80 pouces cubes.
Taille du moteur
Le moteur de 1 300 cm3 et 80 pouces avait un diamètre de 3.498 pouces et une course de 4,250 pouces ou 88,85 x 107,95 mm. La compression est restée assez faible à 8: 1 et 7,4: 1 sur les modèles postérieurs à 1980. Le plus gros moteur de 80 pouces était également connu sous le nom de FLH depuis sa création jusqu'en 1978. La plus petite unité de 1 200 cm³ était connue sous le nom de FL. Les désignations FL et FLH ont été abandonnées en 1978.
Alimentation
Les Shovelheads au début de 80 pouces /FLH produisaient une puissance maximale de 66 chevaux à 5 600 tr /min. De 1970 à 1984, la puissance maximale a légèrement baissé à 62, culminant à 5 400 tr /min. La puissance a chuté à 60 dans les modèles de 1978 à 1980 et à 65 dans les versions de 1981 à 1984.
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