La puissance du moteur peut être cruciale pour la performance de remorquage, mais se concentrer uniquement sur la puissance de pointe est une simplification excessive qui pourrait bien ruiner les capacités de remorquage de votre transporteur. Deux facteurs affectent les performances de remorquage des moteurs à essence plus que tout autre: le couple sur la bande de régime et l'efficacité de la transmission. Une transmission, un arbre de transmission, un arbre de transmission et des roues efficaces peuvent tous réduire le couple que votre moteur doit dépenser pour déplacer le véhicule, ce qui lui permet de s’engager davantage dans le transport de la charge.
Étape 1
Installez un kit d’induction d’air froid avec filtre à air à débit élevé et un système d’échappement de rechange pour convertisseur catalytique (cat-back). Ce sont deux des améliorations de moteur les plus simples et les plus courantes, et permettront à votre moteur de produire plus de puissance et de couple à toutes les plages de régimes. Pour les moteurs à turbocompresseur, un nouveau tuyau de descente (qui relie le turbo au convertisseur catalytique) aidera votre turbo à se mettre en place plus rapidement, à maintenir une surpopulation élevée et à fonctionner plus froid pour un remorquage longue distance en toute sécurité.
br> Installez un ensemble de poulies underdrive. Un ensemble de poulies underdrive se compose généralement d’une poulie de vilebrequin plus petite et d’un alternateur plus grand, de poulies de pompe à eau et de servodirection permettant de réduire la vitesse d’entraînement des accessoires. Cela réduit la quantité de couple nécessaire pour entraîner les accessoires, libérant ainsi un peu plus de puissance pour transporter votre charge.
Étape 3 - Changez votre huile pour un type entièrement synthétique de type course. Cette modification apparemment mineure réduira la quantité de puissance nécessaire pour faire tourner le moteur. A l'instar du jeu de poulies underdrive, l'huile synthétique réduit la "traînée parasite" pour augmenter l'efficacité du moteur et libérer plus de couple pour le remorquage. Une huile synthétique glissante réduira également l'accumulation de chaleur induite par le frottement pour augmenter la longévité du moteur. Elle devrait durer de deux à quatre fois plus longtemps que l'huile conventionnelle dans des conditions de remorquage.
Étape 4
Reprogrammez l'ordinateur de contrôle du moteur de série pour améliorer couple à faible régime et augmentation de l'efficacité de la transmission. Achetez un «tuner de puissance» du marché secondaire qui vous permettra de jouer avec des variables telles que la synchronisation d'injection et d'allumage, le rapport air /carburant, le turbo boost et l'engagement de came secondaire (pour les systèmes VTEC ou équivalents). Allumez légèrement le temps d'allumage, réduisez le rapport air /carburant (numériquement supérieur), augmentez le turbo boost et retardez l'engagement de la came secondaire pour élargir la bande de couple de votre moteur et augmenter la puissance de remorquage. Faites vos ajustements par petits incréments et faites appel à un ami expérimenté.
Reprogrammez votre ordinateur de contrôle de la transmission (à l'aide du programmateur de puissance) pour retarder le passage à une vitesse plus élevée et augmenter la fermeté du passage. Toutes les transmissions automatiques glissent un peu en changeant de vitesse, ce qui crée de la chaleur, réduit la durée de vie de l'embrayage et diminue le transfert de puissance aux roues. Un changement ferme et rapide à environ 1 000 tr /min plus élevé que la normale vous permettra d'exploiter pleinement la puissance du moteur pour une puissance de remorquage accrue. De plus, la transmission elle-même devrait durer beaucoup plus longtemps entre les reconstructions, surtout si vous faites beaucoup de remorquage.
Conseil: envisagez d'installer un système à l'oxyde nitreux "à flux sec" si vous avez besoin d'une brève des pics de puissance pour gravir des collines escarpées et accélérer à partir d'un arrêt avec de lourdes charges. L'oxyde nitreux est un gaz contenant environ 30% d'oxygène en volume (comparé aux 8% de notre atmosphère) et permettant à votre moteur de consommer plus de carburant pour une augmentation linéaire du couple sur toute la plage de régimes. Éloignez-vous des tirs nitreux de plus de 100 chevaux utilisés par les coureurs; Réglez votre système nitreux de manière à fournir une puissance relativement faible de 30 à 50 chevaux pour une augmentation de puissance sans endommager le moteur ni subir une charge de 10 kg (40 livres) de nitreux à chaque sortie de la maison.
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