Les Ford 351W ou 351 Windsor sont un muscle américain classique. Faisant partie de la famille de moteurs Ford V-8 à bloc de 90 degrés, le 351 Windsor a atteint son pic de puissance en 1969 à 290. Bien que ce petit bloc soit une plate-forme capable de performances bien supérieures, vous pouvez facilement le modifier pour obtenir plus de puissance. et couple. En raison de son potentiel de performances, il a été utilisé dans les voitures de course, les hot rods et les muscle cars.
Le flux: la clé pour augmenter la puissance du moteur - La clé pour augmenter la puissance du 351 Windsor, ou n'importe quel moteur, consiste à déplacer plus de mélange gaz /air à travers le moteur. Cela signifie améliorer le flux dans les têtes. Vous pouvez utiliser une myriade d’astuces de performance pour obtenir un flux de tête plus élevé. La première consiste à s’assurer que l’air ne fait pas l’objet d’une restriction lorsqu’il pénètre dans le moteur. L'une des astuces les moins chères en matière de performances consiste simplement à acheter un filtre à air à débit élevé et à le maintenir propre.
Suppression de la restriction de débit
Une tête de cylindre s'écoule ainsi que sa partie la plus étranglée. Une partie du défi consiste à identifier l’ordre dans lequel il faut améliorer le flux de tête pour améliorer les performances globales. Commencez par les tâches les moins coûteuses, telles que les épurateurs d'air, à moins qu'elles ne soient nécessaires à l'unisson.
Collecteurs d'échappement
Cela ne vous aidera pas à avoir un débit élevé dans le moteur si l'échappement est efficace. limité. L'échappement est un lieu commun de restriction de débit. Le passage aux collecteurs d'échappement à débit élevé peut générer une puissance importante, à condition qu'ils soient adaptés au débit du reste de votre moteur.
Débit de la culasse
Une fois que vous avez supprimé la restriction de débit de de chaque côté de votre tête (échappement et aspiration), les têtes elles-mêmes doivent être "coulées". Une partie de cette opération peut nécessiter du travail de machine si vous envisagez d'augmenter la taille de vos soupapes d'admission et d'échappement. Cependant, vous pouvez obtenir un flux de tête supplémentaire et une alimentation ultérieure en installant simplement des cames hautes performances. Il peut être plus économique d’acheter des culasses hautes performances complètes, avec des cames, des ressorts de course, des culbuteurs et des vannes. Ainsi, une entreprise performante a déjà associé des composants individuels pour un débit et des performances optimaux.
Têtes interchangeables
Un truc pratique pour le 351 Windsor consiste à utiliser les pièces de ses cousins. Le 351 est un bloc 302 redessiné. Mais les têtes sont interchangeables avec la plupart de la famille des gués à petit bloc de 90 degrés parce que l’alésage est le même; le 351 a un trait prolongé. Ainsi, si vous rencontrez des têtes de hot-rod vintage lors d'une réunion d'échange ou dans des annonces classées, elles ne doivent pas nécessairement être limitées au 351 Windsor. Les chances sont --- sauf si elles ont été modifiées --- un ensemble de têtes de course exotiques d'un Ford 289, HiPo, 302, Boss ou Tunnel Port peut vous donner des performances élevées sans le coût de les acheter neuves après société de performance du marché. La Windsor ressemble également à la 351 Cleveland utilisée dans l'exotique hybride américano-italien DeThomaso Pantera.
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