Introduit pour la première fois dans la Thunderbird de 1957, la Ford 312 c.i.d. Le V-8 appartient à la famille de moteurs Y-Block. Selon Ford-Y-Block, la 312 c.i.d. et 292 c.i.d. les blocs étaient identiques et utilisés pour les deux moteurs. Tous ont été coulés à l’usine de moteurs de Ford à Cleveland pendant quelques années, ce qui rend 312 moteurs très recherchés. Dans le numéro de février 009 de Rod and Custom Magazine, un article sur les blocs en Y, le fournisseur de pièces Bob Carlisle a déclaré: "Je dois avoir 50 blocs en Y dans la maison, et environ une douzaine seulement sont des 312. Les 292 sont beaucoup plus nombreux." >
Étape 1
Recherchez le numéro d'identification du bloc. Il se trouve du côté du bloc, directement sous la culasse et au-dessus du filtre à huile. Il est composé de neuf chiffres et contient un préfixe de quatre lettres, le numéro de bloc générique "6015" de Ford et une désignation technique à une lettre.
Étape 2 - Décodez le numéro. La lettre "E" correspond aux années 1950, "C" à l'usine de Cleveland Engine. Ce numéro de diffusion est plus court que les codes trouvés sur les moteurs plus récents, et certains chiffres ont une traduction différente de celle des listes de codes actuelles. Selon Precision Engine Tech, la plupart des 312 étaient des estampillages ECZ-6015-A, B ou C, mais ils peuvent aussi être un 292. Tout numéro de coulée utilisé sur 312 blocs était également utilisé sur 292 blocs.
Identifiez le moteur plus en profondeur éliminer le bloc moteur 292. Selon Precision Engine Tech, pour identifier le 312 à l'extérieur, vérifiez la bride du volant moteur sur le vilebrequin. Le vilebrequin 312 ECZ a un petit point sur le bord extérieur. Vérifiez le numéro de moulage sur le bouchon principal si le moteur est démonté. ECZ est moulé dans 312 casquettes principales; tous les autres ont 292 casquettes EBU.
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