En règle générale, les moteurs Ford s'échangent presque directement, à condition qu'ils appartiennent à la même famille de moteurs. Passer d'un type de moteur ou d'une famille à un autre peut nécessiter quelques modifications, mais il pourrait s'avérer plus facile pour des voitures telles que la Mustang à châssis Fox, qui utilisait plusieurs types de moteurs différents.
Familles de moteurs V8
Ford V8 les familles de moteurs comprennent le bloc Y (239 à 312 pouces cubes), le V8 Windsor (221 à 351 pouces cubes, comprend le V2 302 /5,0), le Cleveland V8 (le plus grand des deux petits blocs, 351 à 400 pouces cubes) et Série 385 (gros bloc "Lima", 370 512 pouces cubes, comprend le Boss 429). Le bloc FE V8 est issu de deux générations produites de 1958 à 1971 (332 à 390 pouces cubes) et de 1962 à 1973 (406, 410, 427 et 428 pouces cubes). Le moteur FE était propulsé par de célèbres Ford comme la 427 Shelby Cobra.
Transmission et croisillon
Même parmi les véhicules utilisant plusieurs V8, V6, six ou quatre cylindres en ligne, passant d'une famille de moteurs à la prochaine n'est pas une procédure simple. Vous devrez peut-être remplacer la traverse avant et la transmission. Tous les moteurs nécessitent une transmission avec un modèle de boulon de boîtier de cloche qui correspond aux moteurs. L'échange de transmission peut nécessiter une nouvelle traverse de transmission et un nouvel arbre de transmission.
Échange de transmission
Le modèle "Late Windsor" convient à tous les moteurs Windsor, à l'exception des modèles 221, 260 et 289 fabriqués avant 1964, qui utilisaient le "Windsor". Le modèle Late Windsor s’adapte également aux moteurs Cleveland et M-Block (à l’exception du 351M), aux moteurs modulaires 240 et 300 en ligne et au début de 4,6 litres (numéro de coulée F1AE et F2VE). Les moteurs FE-block, Ford Y-block, Lincoln Y-block, Flathead et les moteurs des séries 385 utilisent tous un modèle de boulon spécifique qui ne peut être remplacé par aucun autre moteur.
Articles connexes automobiles