La plupart des motos font face à un problème courant: une infiltration d’air dans le mélange d’air et de carburant combustibles alimentant le moteur. L'air en excès pénètre par une fuite dans les collecteurs d'admission à l'une des extrémités du carburateur, généralement par un collecteur desserré ou endommagé. Le déséquilibre dans le mélange air /carburant présente plusieurs symptômes qui, s'ils ne sont pas contrôlés, peuvent créer de mauvaises conditions de fonctionnement ou des dommages permanents au moteur.
Symptômes de fuite de collecteur
Une fuite de collecteur de carburateur peut afficher une matrice des symptômes à différents moments au cours de l'utilisation de la moto. Le régime de ralenti du moteur est généralement le premier indicateur d'une fuite de collecteur, ce qui empêche le moteur de démarrer ou crée un régime de ralenti irrégulier qui passe de 500 à 2 000 tr /min. Ceci est normalement dû à une fuite d’admission moins importante et est identifié comme étant au ralenti. Le ralenti peut se stabiliser lorsque les collecteurs d'admission en caoutchouc se réchauffent et se dilatent. Les fuites dans les collecteurs de carburateur peuvent également provoquer des crépitements fréquents ou une perte de puissance qui s'aggrave avec le temps.
Les effets d'une fuite dans le collecteur
Les fuites dans le collecteur du carburateur introduisent plus d'air dans le mélange d'air et alimentent le moteur en carburant doit fonctionner, créant une condition maigre. L'excès d'air génère plus de chaleur lorsque le mélange s'enflamme dans le moteur, ce qui augmente simultanément la température du moteur et le régime de ralenti. Comme indiqué, une fuite plus petite affectera généralement les performances et la fiabilité de la moto. Cependant, des fuites plus importantes peuvent faire pencher le mélange air /carburant au point de surchauffer le moteur et provoquer de graves dommages internes.
Identification des fuites dans le collecteur
Démarrez votre moto et laissez-la tourner au ralenti jusqu'à ce qu'elle soit en marche. est suffisamment chaud pour recréer les problèmes que vous avez rencontrés. Pulvérisez une à la fois une quantité généreuse d’huile pénétrante sur les collecteurs situés entre le carburateur et la boîte à air et écoutez le changement de régime de ralenti du moteur. Une diminution légère, mais soudaine, du ralenti indique une fuite dans le collecteur. Si le régime de ralenti ne change pas, vaporisez de l'huile pénétrante dans les collecteurs situés entre le moteur et le carburateur. Arrêtez le moteur une fois que vous avez identifié la source de la fuite d'admission.
Procédures de réparation
Commencez par l'évident, en recherchant des déchirures, des fissures ou des trous dans les corps en caoutchouc des collecteurs. Remplacez le collecteur du carburateur endommagé s'il présente des signes de dommages. Ensuite, vérifiez que le collecteur est complètement scellé autour des brides du carburateur et serrez les colliers du collecteur avec un tournevis. Même les plus petits écarts peuvent laisser entrer suffisamment d’air dans le mélange pour créer un problème. Enfin, vérifiez que les collecteurs côté moteur sont scellés contre les orifices d’admission du moteur. Serrez les boulons de fixation du collecteur ou les colliers contre le moteur ou remplacez tout le collecteur, si ce n’est pas étanche.
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