Différents types de différentiels peuvent être classés dans la catégorie "anti-rotation". Ceux-ci incluent des différentiels à glissement limité, à blocage et à bobine. Chacun effectue différemment sur et hors de la route. En règle générale, seuls les différentiels à glissement limité sont installés dans les véhicules d’usine; cependant, il est possible que votre véhicule Dodge soit équipé d'un différentiel à blocage ou à bobine pour une utilisation tout-terrain ou en compétition.
Théorie générale
Le but d'un différentiel est de permettre l'arrière les roues d’un véhicule à tourner à différentes vitesses lorsqu’un virage est exécuté. Le différentiel permet également aux roues de "se bloquer" ou de tourner ensemble au même taux dans des conditions de faible traction. Si les roues étaient toujours verrouillées ensemble, le véhicule ne pourrait pas tourner car les roues situées à l'intérieur d'un virage tournent à une vitesse différente de celle située à l'extérieur du virage. En effet, le différentiel stabilise votre Dodge et offre un effet anti-rotation garantissant maniabilité et sécurité.
Différentiels à glissement limité
Les différentiels à glissement limité sont largement utilisés dans les véhicules à quatre roues motrices et les véhicules de course, car ils capacités de traction supérieures, à la fois sur le trottoir et hors route. Un différentiel à glissement limité permet aux roues du véhicule de tourner à des vitesses légèrement différentes tout en effectuant un virage, mais il bloque les essieux et les roues ensemble lorsque la variance du rapport de rotation est trop élevée. Ce différentiel permet au véhicule de tourner en toute sécurité dans des conditions de forte adhérence, telles que sur les routes, et permet également de bloquer les essieux quand une roue tourne librement dans une situation de faible adhérence.
Différentiels verrouillables
A le différentiel bloquant est exactement ce que son nom implique; il bloque les roues ensemble. La principale différence entre un différentiel à glissement limité et un différentiel à blocage est que ce dernier peut être verrouillé manuellement et reste verrouillé jusqu'à ce qu'il soit désengagé manuellement. Ces différentiels sont principalement destinés à une utilisation hors route et en compétition et ne doivent jamais être utilisés sur une voie publique ou sur une surface similaire à surface glissante élevée. cela pourrait sérieusement endommager le système d'entraînement.
Différentiels de bobine
Les différentiels de type bobine sont utilisés pour verrouiller de manière permanente les essieux ensemble. Une fois qu'une bobine est installée dans un différentiel, les roues sont assemblées en permanence. Un tiroir ne peut être retiré qu'en démontant complètement le carter de différentiel. Ces différentiels ne sont installés que dans les véhicules de course et hors route qui ne seront jamais conduits sur des routes publiques.
