à double arbre à cames en tête, ou DACT, sont associés à une puissance supérieure et à des performances accrues. La conception unique de ces moteurs rend les moteurs plus silencieux, plus silencieux et plus efficaces.
Dossiers
Un moteur à double arbre à cames en tête correspond exactement à ce que son nom suggère: un moteur à combustion à essence à deux arbres à cames situé au-dessus chaque rangée de culasses. La conception DACT est souvent comparée aux conceptions à soupapes en tête (OHV) qui placent les cylindres au-dessus des arbres à cames et les moteurs à cames en tête simples, ou SOHC, dans lesquels un seul arbre à cames entraîne les soupapes.
Identification
Il n'est pas nécessaire d'avoir deux arbres à cames pour avoir plusieurs soupapes d'admission ou d'échappement sur chaque cylindre, pas plus que tous les moteurs à DACT n'ont des culasses à soupapes multiples. En fait, les premiers moteurs à double came n’avaient que deux soupapes par cylindre. Aujourd'hui, la plupart ont entre trois et cinq soupapes par cylindre. Les moteurs à huit cylindres ou plus, comme les moteurs Bugatti à 16 cylindres, ont plus d'un groupe de culasses, mais étant chacun doté de deux arbres à cames par culasse, ils sont considérés comme des moteurs à DACT, même s'ils ont plus de deux arbres à cames au total.
Fonction
La conception du moteur à DACT est utilisée pour augmenter l'efficacité du moteur. Un moteur ne peut produire que la puissance motrice nécessaire pour générer de l'énergie dans ses chambres de combustion, ce qui est largement déterminé par le flux d'air dans les chambres. Le double arbre à cames permet de doubler le nombre de soupapes par cylindre, maximisant ainsi la puissance du moteur sans augmenter son volume global.
Les faits
À vitesse de croisière, un moteur peut facilement tourner à 3000 tours par minute, ce qui signifie qu'une soupape dans le moteur s'ouvrirait 1 500 fois par minute, ou 25 fois par seconde. L'utilisation de plus d'arbres à cames pour actionner les vannes allège le train de vannes et réduit la traînée sur le système. Cela permet également à plus de vannes d'être présentes sur chaque cylindre. Les voitures avec plus de soupapes ont tendance à être plus silencieuses et à avoir un couple plus fort à des vitesses élevées.
Types de moteurs à DACT ont d'abord été conçus sur des moteurs à deux cylindres, mais ont évolué avec les moteurs rectilignes et les moteurs V6 et V8 modernes. De nombreux modèles sont proposés dans différentes versions, les modèles à une seule came ayant exactement deux fois moins de vannes et apparaissant dans des modèles moins performants. Les moteurs qui ont cinq soupapes par cylindre auront deux sur un arbre à cames et trois sur l'autre. Un exemple de la puissance supplémentaire des moteurs à DACT est la différence entre la berline et les modèles familiaux de Dodge et Chrysler, qui utilisent une version à simple rétroprojecteur de la Mitsubishi Cyclone V6 et les modèles 3000GT et Stealth980 qui utilisent une version à DACT du même moteur. pour fournir une puissance supplémentaire.
Articles connexes automobiles