Les modèles 4L60E et 4L80E sont des transmissions automobiles construites par la société General Motors. Alors que la 4L60E est une transmission standard utilisée dans les véhicules à roues arrière construits après 1993, la 4L80E est généralement limitée aux véhicules diesel et aux gros blocs. Les deux diffèrent grandement par leur origine, leurs performances, son apparence et son prix, le 4L80E étant facilement le plus puissant des deux.
Origine
Malgré des numéros de modèle très similaires, Les modèles 4L60E et 4L80E sont très différents, même en ce qui concerne leur fabrication. Le 4L80E est le successeur électronique overdrive du Turbo 400, un modèle de transmission plus ancien privilégié par les coureurs de dragsters et les passionnés de hot rod. La 4L60E est une transmission électronique basée sur la 700-R4, qui était essentiellement la transmission standard pour les véhicules Chevrolet et GMC à partir de 1982.
Puissance
Sans aucun doute, la 4L80E est la plus puissante des deux transmissions. Les véhicules dotés de moteurs puissants, tels que les gros camions remorqueurs ou les voitures à grande vitesse de course, nécessitent un 4L80E plutôt qu'un 4L60E, car la puissance du moteur risque de casser des transmissions plus petites et moins puissantes. Pour la plupart des véhicules de série, le 4L60E est suffisamment solide pour fonctionner avec le moteur.
Apparence
En plus d'être plus grand, le 4L80E possède un pan de forme ovale, tandis que le 4L60E est rectangulaire. De même, le 4L80E nécessite un plus grand nombre de boulons à fixer sur le moteur, ce qui correspond à une taille plus grande et à une plus grande durabilité.
Prix
Le 4L80E est considérablement plus cher que le 4L60E car il est plus grand, plus puissant et fabriqué pour des moteurs plus puissants. Le 4L80E représente également le meilleur investissement pour les poids lourds et les véhicules à grande vitesse dotés de gros moteurs, car le 4L60E est sujet à la casse lorsqu'il est placé sur un moteur de grande puissance.
