Les turbocompresseurs automobiles améliorent considérablement les performances du moteur d'un véhicule tout en conservant dans la plupart des cas sa tenue de route. Les turbocompresseurs fonctionnent en faisant tourner une turbine pour aspirer de l'air frais à travers le filtre à air du véhicule et augmenter la pression atmosphérique de l'air dans la chambre de combustion du véhicule. Les systèmes de turbocompresseur pour les voitures sont souvent très coûteux et nécessitent dans de nombreux cas une installation et un réglage professionnels du véhicule pour fonctionner correctement. Cependant, ce ne sont pas les seuls inconvénients des turbocompresseurs.
Turbo Lag
Turbo lag est un problème rencontré par pratiquement tous les systèmes de turbocompresseur installés sur les voitures. Ceci est défini par le temps nécessaire au turbocompresseur pour créer une pression suffisante dans la chambre de combustion du véhicule avant que le potentiel de performance du véhicule ne soit pleinement exploité. Un minutage minutieux est nécessaire dans les applications de course pour éviter le décalage du turbo au mauvais moment. Cela peut rendre le véhicule incontrôlable, en particulier dans les virages serrés où l'adhérence du pneu est déjà compromise.
Dommages au moteur
Des systèmes de turbocompresseur mal installés ont des effets extrêmement dommageables sur le moteur sur lequel ils sont montés. Les turbocompresseurs sont évalués en fonction de la quantité d'air qu'ils délivrent en livres par pouce carré (PSI). La plupart des voitures et des camions fonctionnent efficacement avec une puissance supplémentaire et un réglage mineur entre 5 et 7 PSI. Des niveaux de 8 à 12 PSI nécessitent souvent des composants internes renforcés tels qu'un train de vannes extra-robuste et des pistons spéciaux. Les turbocompresseurs fonctionnant au-dessus de 12 lb /po2 nécessitent souvent une modification professionnelle du moteur pour éviter des dommages graves au bloc moteur et aux composants internes. Dans certains cas, des systèmes de turbocompresseur correctement installés et accordés, entraînés par négligence, feront toujours défaut et détruiront en permanence le moteur du véhicule.
Chaleur excessive
Un turbocompresseur utilisé sans refroidisseur intermédiaire peut générer une chaleur extrêmement élevée dans le compartiment moteur du véhicule. Cette chaleur supplémentaire peut entraîner une surchauffe des pannes, la fonte de composants essentiels du moteur en plastique et des incendies. L'utilisation d'un refroidisseur intermédiaire atténue ce problème, mais constitue un ajout coûteux au système. Les systèmes de refroidisseur intermédiaire ne sont pas toujours vendus sous forme de kit avec le turbocompresseur.
Invalidation de la garantie - L'installation d'un turbocompresseur de rechange sur tout véhicule toujours sous garantie du fabricant peut annuler la garantie du véhicule dans son intégralité. Les turbocompresseurs sont considérés comme des équipements de course hors route et la plupart des véhicules ne sont pas conçus pour les utiliser. Votre garantie sera annulée et vous devrez payer les réparations de votre poche si les dommages au véhicule sont causés par le turbocompresseur.
Assurance
Les véhicules équipés de turbocompresseurs sont beaucoup plus coûteux à assurer que les véhicules sans turbocompresseurs installés. La différence est beaucoup plus importante pour les conducteurs adolescents possédant un véhicule à turbocompresseur, pouvant parfois doubler la prime d'assurance standard.
Articles connexes automobiles