La seule raison de transformer un bloc moteur Chevrolet de 454 pouces cubes en un moteur de 468 pouces cubes est pour une vitesse pure ou pour l’utiliser dans une voiture de course. Comment vous construisez un moteur 468 BB Chevy dépend de vos préférences. Faites-le pour vous ou faites-le vous-même à l'aide de ces instructions. Préparez-vous à travailler vous-même et à laisser le reste aux professionnels s'il s'agit de votre première tentative de construction d'un plus gros moteur Chevy à partir d'un bloc d'origine avec alésage d'usine.
Étape 1
Fixez un moteur 454 d'usine sur un support de moteur afin de construire un moteur 468 BB Chevy. Démontez le stock 454 gros bloc moteur. Déposer le collecteur d'admission, les couvercles de soupapes et le carter de distribution. Retirez les bras oscillants et les tiges de poussée. Retirez les têtes du bloc et retirez les élévateurs.
Étape 2 - Retournez le moteur et retirez le carter d'huile. Retirez chaque piston en retirant le capuchon de la tige qui maintient le piston sur le vilebrequin et en poussant le piston vers le haut du bloc. Retirez la chaîne de distribution du bloc moteur en desserrant les trois boulons maintenant le pignon d'arbre à cames en place, puis en tirant le pignon et la chaîne hors du moteur. Tirez également le pignon de distribution de vilebrequin avant de retirer le vilebrequin du bloc.
Étape 3
Retirez les capuchons de palier principaux maintenant le vilebrequin en place et retirez le vilebrequin du bloc. Rangez le vilebrequin en position debout. Nettoyez le bloc-moteur pour éliminer toutes les matières corrosives sur toutes les surfaces, à l'intérieur et à l'extérieur.
Étape 4
Usinez le bloc pour qu'il puisse recevoir des pistons plus gros. Ajustez les parois du cylindre à 0,60 plus grand que l'alésage d'origine 454 afin de pouvoir monter un piston assez gros pour ajouter 25,5 cc par cylindre à l'intérieur de chaque cylindre. Machine maintenant le carter moteur à l'admission et les têtes pour assurer un bon ajustement de ces composants.
Étape 5
Remettez le bloc sur le support de moteur. Placez le vilebrequin de l’usine dans les paliers principaux et serrez-le à l’aide des boulons de chapeau de palier principal et d’une clé dynamométrique. Lubrifiez chaque roulement lors de l'installation pour éviter tout endommagement lors du démarrage initial. Placez le pignon de distribution à l'extrémité du vilebrequin.
Étape 6 - Retournez le moteur et réintroduisez les plus gros pistons dans chaque cylindre à l'aide d'un compresseur à segments pour presser les segments à l'intérieur des gorges du piston. en tapotant légèrement le piston dans chaque cylindre. Fixez la tige du piston au vilebrequin à l'aide d'un capuchon de tige et de deux boulons. Graisser chaque surface d'appui, les parois des cylindres et les côtés des pistons lors de l'installation.
Insérez un arbre à cames dans le moteur. Fixez les têtes au bloc en utilisant un joint entre chaque tête et le bloc moteur. Insérez les poussoirs puis fixez les culbuteurs à chaque ressort de soupape, ce qui permettra de maintenir une tige de poussée dans chaque poussoir. Fixez un couvercle de soupape sur chaque tête. Installez un pignon d'arbre à cames avec une chaîne de distribution sur le pignon de distribution du vilebrequin et couvrez-les tous les deux avec le couvercle de la chaîne de distribution. Fixez le collecteur d'admission et le carter d'huile pour terminer le travail.
Conseil
L'huile et la graisse sont essentielles ici. Utilisez plus que ce que vous pensez avoir besoin et ne vous inquiétez pas pour le désordre. Utilisez des capuchons en caoutchouc sur les boulons de capuchon de tige de piston pour protéger le vilebrequin lors de l'installation des pistons. Le tuyau en caoutchouc fonctionne très bien. Une aiguille hypodermique de grand diamètre peut très bien injecter de l’huile sur chaque tourelle avant de poser la tige du piston dessus.
Avertissement
La friction tue un moteur tout neuf en moins de temps qu'il lui faut pour clignoter lors de la première mise en route. Utilisez beaucoup de graisse de montage, ainsi que des huiles de poids 90 et 30 lors de la construction du moteur d'un moteur 468 BB Chevy; il empêche les "points chauds" sur le vilebrequin, l'arbre à cames et les paliers à l'intérieur du bloc moteur après l'assemblage.
Éléments dont vous aurez besoin
Bloc moteur (454)
Têtes
Pistons (plus 25.5 cc)
Arbre à cames
Élévateurs
Joints
Clés
Clé à cliquet
Douilles
Tournevis
Clé dynamométrique
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