Des suspensions arrière indépendantes ont été utilisées dans les véhicules hors route et à hautes performances afin de permettre une meilleure réactivité et une meilleure performance des roues sur des surfaces de route inégales. Bien que la technologie permette aux conducteurs de mieux gérer la route, elle présente également plusieurs inconvénients qui contribuent à une gestion difficile et à des coûts de maintenance plus élevés. Les conducteurs dont les véhicules utilisent des systèmes de suspension arrière indépendants devraient prendre quelques semaines de pratique pour apprendre le comportement du nouveau véhicule avant de prendre la voiture à grande vitesse.
Surfaces irrégulières
La Le principal avantage de la suspension arrière indépendante est sa performance sur des surfaces inégales. Le mouvement de chaque roue arrière n'étant pas affecté par l'autre, le véhicule est capable de maintenir la traction lorsqu'un véhicule à essieu rigide risque de perdre le contact avec la surface de conduite. Cela permet également de maximiser les performances du pneu car les suspensions indépendantes permettent à la bande de roulement de toucher la route sur une grande surface, ce qui permet au pneu de s'user plus uniformément et de prolonger sa durée de vie.
Poids de la suspension arrière - Un désavantage marqué du Le système de suspension indépendante est le poids qu’il impose au véhicule. Le résultat de la suspension plus lourde associée à des mouvements de roue indépendants peut donner lieu à une condition connue sous le nom de "sous direction", selon laquelle la trajectoire de la voiture pendant les virages ne correspond pas à la trajectoire souhaitée par le conducteur. Cela peut entraîner des dommages importants au véhicule et aux passagers si le virage est effectué à grande vitesse ou par mauvais temps.
Coûts de maintenance
Les suspensions arrière indépendantes sont des pièces d'équipement beaucoup plus compliquées à entretenir. dessins d'essieu. Cela est dû aux nombreuses conceptions exclusives de suspensions arrière ayant des exigences d'équipement uniques, ainsi que des conceptions spécifiques de la carrosserie du véhicule. Par exemple, un véhicule utilisant une suspension arrière à jambe de force MacPherson doit être de construction monocorps afin de laisser suffisamment de place au système. Par conséquent, d'autres jambes de force ne sont pas utilisables avec les véhicules utilisant des jambes de force MacPherson.
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