Le moteur de 2,2 litres appartient à la famille II de General Motor, un groupe de moteurs à quatre pistons droits développé à l'origine dans les années 1970. Ce moteur a été déplacé de 134 pouces cubes et a été placé dans des véhicules tels que le Chevrolet Cavalier de 1982. Ce moteur est devenu le moteur de base des petits modèles de pick-up comme le S-10 après 1994.
Transmission
Pour assurer la stabilité du moteur, vous devez serrer les boulons du moteur ou les boulonner à un certain poids selon les spécifications du fabricant. directives du fabricant. Le boulon du carter de cloche à la transmission se connecte à un couple de 55 lb-pi sur le moteur 2.2. Le boulon reliant la plaque de couverture aux boulons de transmission à 45 lb-pi. Les boulons des modèles antérieurs à 1995 reliant le bloc moteur à la transmission reçoivent 18 lb-pi et provenant de moteurs fabriqués de 1996 à 1998, ce boulon permet un couple de serrage de 55 ft. lb. Après 1999, il boulonne à 35 ft. lb.
Bloc moteur
Le boulon reliant le vilebrequin aux boulons du bloc moteur avec un couple de serrage de 70 ft. Sur les modèles antérieurs à 1998, le boulon reliant le capteur de position du vilebrequin au bloc moteur présente un couple de serrage de 9 lb-pi. En 1999, il boulonne à 7,33 lb-pi. Après 2000, le même boulon doit être serré à 5,92 lb-lb. Le boulon reliant la culasse au bloc moteur boulonne à 46 lb-pi de couple. Le boulon reliant le support moteur au bloc moteur se boulonne à 39 lb-pi et les couples de serrage de bloc moteur à bloc à moteur à 7,42 lb-lb.
Vilebrequin
La bielle de connexion le boulon de vilebrequin reçoit un couple de 32 lb-pi. Le volant moteur et le vilebrequin s'attachent ensemble avec un couple de 55 lb-pi. L'amortisseur de vibrations-moyeu se connecte au vilebrequin avec un couple de 77 lb-pi.
Autres caractéristiques
Le boulon reliant le support au cadre doit recevoir un couple de 33 lb-pi. Pour éviter les fuites, assurez-vous que le bouchon de vidange du carter d'huile reçoit une charge de 18 lb-pi et que le tuyau d'échappement raccordé au collecteur d'échappement se fixe avec un couple de serrage de 20 lb-pi. Connectez la rampe d'injection de carburant à la tubulure d'admission à l'aide de 2,5 kg et attachez la tubulure d'admission à la culasse à une pression de 15,8 kg (17 lb-pi).
