Choisir le bon ensemble d'amortisseurs pour votre véhicule peut faire toute la différence entre une conduite en douceur et une conduite qui vous laisse grimacer à la pensée du trajet pour rentrer chez vous. Monroe et Gabriel ont tous deux une longue tradition d'innovation et de technologie. Le choix du choc à utiliser dépend des préférences personnelles et du budget. Si vous équipez vous-même votre voiture, veillez à suivre les recommandations du fabricant et à acheter un amortisseur qui conviendra bien à votre véhicule.
Monroe et Gabriel - Similitudes entre Monroe et Gabriel offrent tous deux des amortisseurs pour les voitures et les camions légers, y compris les articles spécialisés et les produits du marché secondaire pour améliorer les performances de votre véhicule sur et hors route. Des unités complètes prêtes à installer sont disponibles sous les deux marques. Les deux sociétés vendent leurs produits en ligne ou en magasin.
Caractéristiques spécifiques de Gabriel - Les amortisseurs Gabriel sont dotés d'un piston chromé trempé de 14 mm, dont le fini est ultra fini pour lui permettre de résister aux rigueurs. de la conduite quotidienne ou des aventures hors route. La chambre est remplie d'azote sous haute pression et utilise la technologie du piston flottant. Avec un alésage important de 46 mm, cela augmente la réactivité du piston et améliore ses capacités d'absorption des chocs. Les vannes adaptées aux applications augmentent le contrôle et la conception mono-tube sans soudure permet de maintenir la température globale du refroidisseur d'amortisseur, éliminant ainsi les problèmes causés par la chaleur. En janvier 2011, le prix moyen d'un choc Gabriel était compris entre 30 et 40 USD.
Caractéristiques de Monroe
Les amortisseurs Monroe sont dotés d'une tige de piston nitrocarburée de 1/2 pouce conçue pour une durée de vie prolongée. L'alésage de 1 3/16 pouces permet un contrôle efficace. La vanne entièrement déplacée s'adapte automatiquement aux conditions de conduite et peut être spécifiquement adaptée à chaque application. Comme les amortisseurs Gabriel, Monroe dispose d’un tube rempli d’azote; Cependant, Monroe utilise un joint autolubrifiant spécial pour retenir le gaz et éviter une usure excessive. Ils utilisent également un fluide tout temps pour la lubrification afin de garantir une réaction en douceur de la tige. Une technologie de tube à gorge avec piston à bande de fluon améliore la réactivité et permet au choc de suivre l'évolution des conditions. Les rainures effilées sur le tube fonctionnent comme une valve supplémentaire pour fournir une conduite constante. En janvier 2011, le prix moyen d'un choc Monroe était compris entre 40 et 50 USD.
