Le LT1 était un moteur à petit bloc fabriqué par General Motors. Il remplaçait le moteur L98, produisait un kilométrage et un couple supérieurs et disposait de 20% de puissance en plus. La LT1 a été placée pour la première fois dans la Corvette de 1992. En 1994, le moteur a été placé dans le Buick Roadmaster. Le LT1 a été fabriqué jusqu'en 1997, date à laquelle il a été remplacé par le LS1. Le moteur LT1 de la Buick était légèrement différent du LT1 placé dans la Corvette. Le moteur Buick de 5,7 litres est livré avec des têtes principales à deux boulons et en fonte, tandis que celui de la Corvette est muni de quatre têtes principales et de têtes en aluminium. La Buick LT1 produisait 265 chevaux, soit 40 chevaux de moins que le moteur de la Corvette, mais pesait beaucoup moins.
La LT1 utilise un système de refroidissement du moteur à inversion de flux. Cela signifie que le liquide de refroidissement coule de la tête vers le bas à travers le bloc. Ceci maintient les têtes plus froides et permet des températures de cylindre plus élevées et plus constantes. Le LT1 n'a pas besoin de radiateur spécial, mais d'un réservoir de trop-plein pour s'assurer qu'il n'y a pas d'air dans le système.
En 1994, une injection à orifice séquentiel a été ajoutée. L'année suivante, le distributeur a été agrandi et a reçu un tube de drainage pour éliminer l'excès d'humidité. Puis, en 1996, le LT1 a reçu un second convertisseur catalytique et 10 chevaux supplémentaires.
General Motors a également fabriqué un moteur de 4,3 litres appelé L99, qui est un sosie virtuel du LT1. Le moyen le plus simple de différencier les deux moteurs est de vérifier le bloc. Regardez devant la monture du clocher. Il sera marqué avec 5.7L ou 4.3L.
