À partir du XXe siècle, la consommation d'essence a commencé à préoccuper les consommateurs. À la fin du XXe siècle, les économies de carburant sont devenues un facteur important pour des raisons financières et environnementales. Cependant, la détermination de la consommation d'essence dépend d'un certain nombre de facteurs, notamment du type de véhicule impliqué. Les conditions de conduite, l'état du conducteur et celui de la voiture ont également un impact significatif sur la consommation d'essence.
MPG vs GPM
La consommation d'essence est généralement mesurée en miles par gallon, ou MPG. C'est le nombre de kilomètres qu'une voiture peut parcourir avec un seul gallon d'essence. Le MPG est plus élevé sur les autoroutes que dans la ville, qui consomme plus d’essence avec sa nature d’arrêt et de départ. Au début du 21e siècle, la consommation d'essence des voitures sur la route variait de moins de 20 MPG à plus de 40 MPG. GPM est une mesure alternative développée par Edmunds pour calculer le nombre de gallons nécessaires à une voiture pour parcourir 100 miles. Par exemple, une voiture avec une cote MPG de 12,5 mi /gal nécessite huit gallons d'essence pour parcourir 100 miles. GPM pourrait être plus utile pour déterminer le rendement énergétique réel d'une voiture par rapport à d'autres considérations, telles que son coût.
Kilométrage d'octane et essence
Depuis le milieu du XXe siècle, la plupart des voitures fonctionnent à l'essence sans plomb. plutôt que de l'essence au plomb. Cela rend les moteurs plus propres, ce qui peut également augmenter la consommation d'essence. L'indice d'octane des gaz affecte également la consommation d'essence. Les valeurs d'octane déterminent le taux de combustion du gaz dans le moteur de la voiture en fonction du rapport entre la contraction du carburant et l'additif. Plus l'indice d'octane est élevé, plus la combustion est lente et plus la voiture roule efficacement. Dans ce cas, payer un peu plus à la pompe peut permettre de réaliser des économies ultimes en raison de la consommation d'essence accrue.
Voitures, camions et VUS
Les véhicules construits sur un châssis de voiture particulière tendent à consommer mieux. kilométrage que les véhicules sont construits sur un châssis de camion. À la fin du XXe siècle, les véhicules utilitaires sport (VUS) et les mini-fourgonnettes sont devenus extrêmement populaires auprès du public américain. Cependant, alors que de nombreuses voitures typiques avaient des cotes de 20 à 25 MPG, les VUS au cours de la même période avaient souvent des cotes inférieures à 20 ou 15 MPG. Au début du 21e siècle, de nombreuses voitures et petits VUS ont annoncé une consommation d'essence combinée de 20 à 25 MPG ou plus, avec des chiffres encore plus élevés pour les véhicules routiers MPG.
Véhicules hybrides - Ils sont conçus pour maximiser la consommation d'essence en alternant entre un moteur à essence conventionnel et un moteur électrique supplémentaire. Au début du 21e siècle, les véhicules hybrides obtenaient une consommation d'essence supérieure à 40 MPG dans les conditions de conduite de tous les jours. La consommation d'essence en conduite sur autoroute pourrait atteindre 50 MPG pour les véhicules hybrides. Les voitures hybrides ont également l'avantage de fonctionner "plus propres" ou d'émettre moins d'émissions de carbone que la plupart des voitures à essence conventionnelles.
Conditions de conduite et de conduite automobile - D'autres circonstances affectent également la consommation d'essence. Une voiture bien entretenue aura une consommation d'essence supérieure à celle du même modèle de voiture utilisant la même essence à indice d'octane pour laquelle le propriétaire néglige l'entretien, comme les vidanges d'huile et la pression des pneus. Les conducteurs "d'attaque" et les conducteurs agressifs ont tendance à causer plus d'usure à la voiture et une consommation d'essence inférieure à celle de conducteurs plus prudents.
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