Presque depuis le premier jour où ils ont fait leurs débuts, la 302 et la Mustang sont inséparables. Il y a juste quelque chose à propos de cette combinaison magique de "5.0" et de "Mustang" qui sonne fidèle au cœur de l'enthousiaste, reliant les Mustangs présents à ceux du passé. Pendant plus d'une décennie, Ford a essayé de séparer les deux avec son excellent moteur modulaire de 4,6 litres, par ailleurs excellent; mais le 5,0 litres est revenu, rendant hommage au petit V-8 de Windsor qui a tout déclenché.
Spécifications générales du moteur
Le moteur V-8 de 5,0 litres avait un trou et mesure de la course de 4 pouces sur 3 pouces, ou 101,6 mm sur 76 mm. Le taux de compression pour le modèle de 1982 était de 8,4 à 1; qui a augmenté à 9,2-à-1 après 1986 H.O. nouvelle conception, en partie pour tirer parti du meilleur contrôle des soupapes du nouvel arbre à cames à rouleaux. La compression est tombée à 9 pour 1 pour les modèles de 1987 et 1988, principalement en ce qui concerne les émissions et une meilleure tolérance du carburant à 91 octanes de la Californie.
Evolution du moteur
En 1982, le moteur V-8 de 5,0 litres Il utilisa un carburateur à deux cylindres, mais obtint un Holley à quatre cylindres en 1985. Ford passa au système d'injection de carburant haute densité pour 1987 et 1988, puis à un excellent système à masse d'air. La version de 1982, équipée d’un collecteur d’admission en aluminium, a subi de légères variations jusqu’en 1993. Le principal changement de bloc moteur a eu lieu en 1986 avec l’introduction d’un bloc plus robuste de 126 livres, optimisé pour un écoulement d’huile amélioré.
Spécifications de performances
Le moteur de 5,0 litres a subi de nombreuses modifications de performances au cours des modèles Mustang GT de 1982 à 1993. En 1982, le moteur produisait une puissance relativement faible de 157 chevaux à 4 200 tr /min. Les modèles produits en 1983 et 1984 sont passés à 175 ch à 4 200 tr /min. La puissance est passée en 1985 à 210 ch à 4 400 tr /min, principalement en raison des changements de culasse et de carburateur. Modèles en 1986 ont vu une diminution de 10 chevaux-vapeur à 200 chevaux à 4000 tours par minute. De 1987 à 1992, la production standard était de 225 chevaux à 4 000 tr /min. Enfin, en 1993, le moteur de 5,0 litres de la Ford Mustang Cobra produisait la puissance la plus élevée de tous les moteurs à haut rendement: 235 chevaux à 4 200 tr /min.
